P0673: 3. Silindir Kızdırma Bujisi Devresi

Dizel motor, yakıtı kıvılcımla değil sıkıştırmanın ısısıyla yakar. Soğuk havada bu ısı yetmeyebilir. Bu yüzden her silindirde bir kızdırma bujisi bulunur: marştan önce yanma odasını ısıtan ince bir ısıtıcı çubuk. P0673, 3. silindirdeki bu bujinin devresinde sorun görüldüğünü söyler.

Önce doğru bujiyi bulun

"3. silindir" ifadesi, motorun önünden sayılan üçüncü buji demek olmayabilir. Silindir numarası üreticinin sıralamasına göre verilir. Sıranın hangi uçtan başladığı motor koduna göre değişir. Bu yüzden ilk iş, şasiye ait şemadan 3. silindirin yerini bulmaktır. Yanlış bujiye bakmak, sağlam parçayı değiştirip arızayı yerinde bırakır.

Kızdırma ailesinde kodların yeri

Komşu kanallar için P0671 ve P0674 yazılarına, kutu tarafı için P0670 yazısına bakabilirsiniz. Beş ve üstü silindirli motorlarda P0675, altı ve üstü silindirlilerde P0676 da aynı aileye girer. Genel belirtiler kızdırma bujisi arızası yazısında anlatılır.

Bu kanal neden arıza verir?

Bujiler kızdırma kutusu (bujilere sırayla akım veren elektronik ünite) tarafından beslenir. Kutu her kanalın akımını izler. 3. kanalda akım hiç yoksa ya da beklenenden çok farklıysa kod yazılır. Olası nedenler şunlardır:

• Ucu yanmış ya da içi kopmuş buji.
• Buji üstündeki fişin gevşemesi ya da oksitlenmesi.
• Kutu ile buji arasındaki kablonun kopması.
• Kutunun 3. kanal çıkışının arızalanması.

Tek kanal susunca motor ne yapar?

Tek buji çalışmasa da motor genelde çalışır. Diğer silindirler ısınınca 3. silindir de yanmaya katılır. Yine de soğuk sabahlarda marş uzayabilir. İlk dakikalarda motor sarsıntılı çalışabilir ve egzozdan beyaz duman gelebilir. Kızdırma lambası yanıp sönebilir ya da motor lambası yanabilir.

Motor hiç çalışmıyorsa marşa uzun süre basılmaz. Akü ve marş motoru zorlanır, araç çekiciyle getirilir.

3. kanal için ölçüm sırası

1. Kodun kaydedildiği andaki soğutma suyu sıcaklığı not edilir.
2. Şemadan 3. silindirin yeri ve kanal pimi bulunur.
3. Buji fişi çıkarılıp temas yüzeyi incelenir.
4. Bujinin direnci üretici yöntemine göre ölçülür.
5. Kızdırma sırasında fişte besleme gelip gelmediği izlenir.
6. Besleme yoksa kutu ile buji arası kablo ölçülür.
7. Suçlu bulunduktan sonra yalnız o parça onarılır.

Söküm neden dikkat ister?

Kızdırma bujisi silindir kapağına vidalıdır ve yıllar içinde yerine yapışabilir. Zorlanırsa gövdesi kırılır ve parçası kapakta kalır. Bu durum küçük bir işi büyük bir onarıma çevirir. Söküm sıcaklığı, kullanılacak kimyasal ve sıkma değeri üreticinin talimatına göre belirlenir. Bu nedenle amatör söküm önerilmez. Motor sıcakken buji ve çevresi el yakar, ayrıca dikkat edilmelidir.

Takım değişimi ne zaman konuşulur?

Bir bujinin yanması, diğerlerinin de yaşlandığını düşündürebilir. Yine de bu bir tahmindir ve tek başına değişim nedeni sayılmaz. Her bujinin direnci ve kızdırma akımı ölçüldüğünde gerçek tablo ortaya çıkar. Sınırda değer veren bujiler varsa sahibiyle birlikte takım değişimi konuşulur. Böylece hem gereksiz masraf hem de kısa sürede tekrar gelen arıza önlenir. P0673 kodu olan aracınız için arıza tespiti hizmeti ve motor onarımı sayfaları yol gösterir.

Sık sorulan sorular

P0673 varsa bütün bujiler değişmeli mi?

Kod yalnız 3. kanalı gösterir. Diğer bujilerin durumu ayrıca ölçülür, takım değişimi bulguya göre konuşulur.

Kodla yola çıkılabilir mi?

Motor çalışıyor ve düzgün dönüyorsa genelde mümkündür. Soğukta marş zorlaşabilir, motor hiç çalışmıyorsa zorlanmaz.

Kod yazın neden çıkmıyor?

Bazı araçlarda kızdırma, yalnız motor soğukken devreye girer. Sıcak havada test daha seyrek yapılır.

Fiş temizlenince kod geçer mi?

Sorun yalnız oksitse geçebilir. Buji yanmışsa temizlik işe yaramaz, ölçüm karar verir.

Kızdırma kutusu da bozulabilir mi?

Bozulabilir. Bujiye besleme hiç gelmiyorsa ve kablo sağlamsa kutunun o çıkışı incelenir.