P0674: 4. Silindir Kızdırma Bujisi Devresi

Soğuk bir dizel motor, ilk yanmayı başlatmak için ek ısıya ihtiyaç duyar. Bu ısıyı kızdırma bujileri verir: her silindire vidalı, elektrikle kızaran küçük ısıtıcılar. P0674, 4. silindirdeki bujinin devresinde sorun görüldüğünü anlatır. Dört silindirli bir motorda bu, sıranın son bujisidir.

Kod tek kanala işaret eder

Kızdırma sistemi her bujiyi ayrı ayrı izlediği için arızalı kanal numarasıyla bildirilir. P0674 yalnız 4. kanalda sorun olduğunu söyler, diğer bujiler ise sağlam olabilir. Hangi bujinin 4. silindire ait olduğu şasiye ait şemadan doğrulanır.

İlgili yazılar: P0670, P0671, P0673 ve P0675. Altıncı kanal için P0676 yazısı hazır.

Akım neden önemli?

Bujiler, kızdırma kutusu (bujilere akım dağıtan elektronik ünite) üzerinden beslenir. Kutu, her kanaldan geçen akımı ölçer. Sağlam bir buji belli bir akım çeker, yanmış bir bujide ise akım neredeyse sıfıra iner. İçeride kısa devre varsa akım çok yükselir. Kutu bu farkı görünce kodu yazar. Bazı kutular o kanalı da kapatır.

Akımın değeri buji tipine göre değişir. Bu yüzden genel bir sayıyla karşılaştırma yapılmaz, üretici bilgisi esas alınır.

Belirtiler hangi şartlarda belirginleşir?

• Soğuk havada ilk marş uzar.
• Motor ilk dakikalarda dengesiz çalışabilir.
• Egzozdan bir süre beyaz duman çıkabilir.
• Kızdırma ya da motor arıza lambası yanabilir.

Hava ılıksa belirti hiç hissedilmeyebilir ve sürücü arızadan habersiz kalabilir. Kod yine de hafızada kalır ve kış gelmeden giderilmesi rahatlık sağlar. Sistemin genel yapısı için kızdırma bujisi arızası yazısına bakabilirsiniz.

4. kanalı ölçme adımları

1. Kodun kayıt anındaki motor sıcaklığı ve devir okunur.
2. Şemadan 4. silindirin bujisi ve kutudaki çıkışı bulunur.
3. Buji fişi çıkarılır, temas yüzeyi ve kilit incelenir.
4. Dördüncü bujinin direnci, üreticinin verdiği yöntem ve uçlarla ölçülür.
5. Kızdırma sırasında kanal akımı uygun bir pens ampermetreyle izlenir.
6. Akım yoksa kutu ile buji arası kablo sürekliliği ölçülür.
7. Arızalı parça onarılır, kod silinir ve soğuk marş denenir.

Söküm ve güvenlik

Eski bir buji silindir kapağında sıkışmış olabilir. Zorla sökülürse gövdesi kırılabilir ve kapakta parça kalabilir. Bu yüzden söküm talimatı üreticiden alınır ve deneyimli ellerle yapılır. Motor sıcakken buji gövdesi çok ısınır, çıplak elle dokunulmaz. Kızdırma sırasında kablolarda yüksek akım geçer, devre açıkken fiş çıkarılmaz.

Bujinin tipi neden önemli?

Kızdırma bujileri farklı malzemelerden üretilir ve her tipin ısınma hızı başkadır. Seramik uçlu bujiler genelde daha hızlı ve daha yüksek sıcaklıkta çalışır. Metal uçlu bujiler ise farklı bir akım düzeniyle beslenir. Kutu, takılı buji tipine göre ayarlanmıştır ve yanlış tip akımı bozabilir. Bu yüzden yedek buji, şase numarasıyla ve motor koduna göre seçilir. Yanlış tip takılırsa kod düzelmez, hatta yeni bir arıza kaydı çıkabilir. Bu kodla (P0674) aracınızı getirmek isterseniz hata kodu okuma ve motor mekanik servisi sayfalarına göz atın.

Sık sorulan sorular

P0674 kışın mı çıkar?

Kod her mevsimde kaydedilebilir. Ancak soğukta kızdırma daha uzun çalıştığı için belirti kışın daha çok fark edilir.

Tek buji değişirse olur mu?

Ölçümle yalnız o buji arızalı çıktıysa olur. Diğerlerinin durumu da ölçülerek karar verilir.

Kod silinip geri geldi, neden?

Arıza sürüyordur. Bir sonraki kızdırma testinde kutu kanalı yine kontrol eder ve kodu tekrar yazar.

Bu kod motora zarar verir mi?

Kısa vadede genelde vermez. Uzun süre soğuk marş zorlanması ise aküyü ve marş motorunu yorar.

4. bujiyi evde sökmek mantıklı mı?

Önerilmez. Kırılan buji silindir kapağının sökülmesini gerektirebilir.