P0672: 2. Silindir Kızdırma Bujisi Devresi

Dizel motor soğukken kolay çalışmaz, çünkü yakıtı tutuşturan şey sıkışan havanın ısısıdır. Kızdırma bujisi, yani yanma odasını önceden ısıtan küçük çubuk, bu işe yardım eder. Her silindirde bir tane bulunur ve her birinin ayrı bir kanalı vardır. P0672, 2. silindirdeki bujinin devresinde bir sorun olduğunu söyler. Kod bujinin kesin bittiğini söylemez, yalnız devrenin beklendiği gibi davranmadığını bildirir.

Dört silindir, dört ayrı kod

Her silindirin kendi kodu vardır ve kâğıttaki sayı hangi kanala bakılacağını gösterir.

Kâğıtta yalnız P0672 varsa, sorun büyük olasılıkla 2. kanalın kendisindedir. Birkaç silindir kodu birlikte geldiyse bu kez ortak bir nokta aranır. Ortak besleme, ana fiş ya da kumanda ünitesi bu noktaların başında gelir. Genel kızdırma devresi için P0380 kaydı da ayrıca okunur.

Motorda 2. silindir hangisi?

Bu soru basit görünür ama yanlış söküm çoğu zaman tam buradan başlar. Silindir sırası her motorda aynı uçtan sayılmaz. Kayış tarafından saymaya başlamak her motorda doğru sonuç vermez. Hangi ucun 2. silindir olduğu motor koduna göre şemadan bulunur. Yanlış bujiyi sökmek, sağlam bir parçayı boş yere kırılma riskine atar.

Kanalı susturan nedenler

• Yanmış buji: İçteki ısıtıcı tel koparsa akım geçmez.
• Gevşek ya da oksitli fiş: Isı ve nem, pimleri yıllar içinde yorar.
• Kopuk kablo: Motorun sarsıntısı teli zamanla kırabilir.
• Ünite çıkışı: Kumanda ünitesinin yalnız o kanalı çalışmıyor olabilir.
• Kısa devre: Kablo motor gövdesine değerse kanal kendini korumaya alır.

Bu nedenlerin hepsi aynı kodu verir ve hangisi olduğunu yalnız ölçüm ayırır.

Kışın sabah ne hissedersiniz?

Tek buji çalışmasa da diğer üç buji ısıtmaya devam eder, bu yüzden belirti hafif kalabilir. Soğuk sabahlarda marş biraz uzar ve motor ilk saniyelerde titrer. Egzozdan kısa bir süre beyaz duman gelebilir. Kızdırma lambası normalden farklı yanıp sönebilir. Hava ılıksa hiçbir şey hissetmemeniz de mümkündür. Araç çalışıyor ve düzgün gidiyorsa genelde çekici gerekmez. Hiç çalışmıyorsa marşa uzun uzun basıp aküyü bitirmeyin.

Buji sökerken neden dikkat gerekir?

Kızdırma bujisi yıllarca yerinde kalır ve zamanla silindir kapağına yapışır. Zorla sökülürse ince gövdesi kırılabilir. Kırık parça kapağın içinde kalırsa iş hem uzar hem büyür. Bu yüzden söküm, motorun ısısı ve üreticinin yöntemi gözetilerek yapılır. Evde anahtarla zorlamayın. Sökmeden önce kanalın gerçekten bozuk olduğu ölçümle kesinleşmelidir.

Ölçüm sırası: fişten üniteye

1. Tam tarama yapılır ve yanında başka kızdırma kodu olup olmadığına bakılır.
2. Motor koduna göre 2. silindirin hangi uç olduğu şemadan bulunur.
3. Buji fişi açılır, oksit, yanık ya da gevşek pim aranır.
4. Bujinin direnci üretici yöntemiyle ölçülür ve değer şemadan doğrulanır.
5. Kablo, üniteden bujiye kadar kopukluk ve kısa devre için kontrol edilir.
6. Bunların hepsi sağlamsa ünitenin o kanaldaki çıkışı incelenir.

Belirtiler ve sistemin genel yapısı için kızdırma bujisi arızası yazısına bakabilirsiniz. P0672 kodunu baktırmak için elektronik arıza teşhisi sayfasından başlayıp Ankara motor onarımı sayfasına geçebilirsiniz.

Sık sorulan sorular

P0672 çıkınca bütün bujiler değişir mi?

Hayır. Kod yalnız 2. kanalı gösterir ve önce o kanal ölçülür. Diğer bujilerin durumu ayrıca konuşulur.

P0672 ile araç kullanılır mı?

Araç çalışıyor ve düzgün gidiyorsa genelde kullanılabilir. Soğukta marş uzayabilir, yine de kodu uzun süre bekletmeyin.

P0672 kaydını silmek bujiyi onarır mı?

Silmek bujiyi ısıtmaz. Sebep yerinde duruyorsa bir sonraki soğuk çalıştırmada kod geri gelir.

P0672 ile P0670 arasındaki fark ne?

P0672 yalnız 2. silindirin kanalıdır. P0670 ise kumanda ünitesinin kendi devresiyle ilgilidir. Biri tek kanalın, diğeri yöneticinin sorunudur.

Bujiyi kendim sökebilir miyim?

Önerilmez, çünkü yapışmış buji kolayca kırılır. Kırık parçayı kapaktan çıkarmak ayrı ve zor bir iştir.