P0263: 1. Silindir Katkı/Denge Arızası

Motorun her silindiri krank miline itme verir. Beyin bu itmeyi krank hızındaki küçük oynamalardan izler. P0263, 1. silindirin payının diğerlerinden ayrıldığını söyler. Kodun tam adı "Cylinder 1 Contribution/Balance" yani silindir 1 katkı ve denge arızasıdır.

Bu kod, enjektöre giden kablonun koptuğunu söylemez, kablo kodları ayrı bir ailedir. 1. silindir enjektörünün devre kodu P0201'dir. Düşük ve yüksek devre yönleri P0261 ve P0262 olarak geçer.

Silindir katkısı ne demek?

Her yanma, krank milini bir an hızlandırır. Beyin her silindirin bu hızlanmasını ölçer ve karşılaştırır. Bir silindir geri kalırsa beyin o silindire daha çok yakıt vererek dengelemeye çalışır. Bu düzeltmenin bir sınırı vardır ve sınır aşılınca P0263 kaydedilir.

Kısacası sorun "elektrik yok" değil, "1. silindir iş yapmıyor" sorunudur. Nedeni yakıt tarafında da olabilir, motorun mekanik parçalarında da olabilir.

Hangi aile kodu neyi anlatır?

Tablodaki katkı kodları aynı soruyu farklı silindir için sorar. Enjektör devresi kodları ise elektrik tarafını anlatır. İkisini karıştırmak yanlış parça almaya götürür.

1. silindir hangisi?

Silindir numarası motordan motora farklı yerden başlar. Sıralı dört silindirde 1 numara çoğu zaman kasnak tarafındadır. Ama V motorlarda ve bazı yatık motorlarda düzen değişir. Bu yüzden önce motor kodu ile şema açılır. Yanlış ucu söken usta sağlam enjektörü değiştirmiş olur.

Payı düşüren üç kapı

Yakıt miktarı: Enjektör az ya da fazla püskürtebilir. Ucu kirlenmiş ya da içindeki iğne zamanla yorulmuş olabilir.

Enjektör kaçağı: Dizelde enjektörün geri dönüşü, yani depoya giden fazla yakıt, artabilir. Kaçak yapan enjektör basıncı ve miktarı bozar.

Sıkıştırma kaybı: Supap, segman ya da conta kaçak yaparsa silindir güç üretemez. Bu durumda enjektör değiştirmek işe yaramaz.

Ateşleme sorunu olan benzinli motorda tekleme kodu da eşlik edebilir. Bu ikili, teşhisi yanma tarafına yönlendirir.

1. silindir geri kalınca hissedilenler

• Rölantide sarsıntı ve koltukta hissedilen hafif bir titreme olur.
• Soğuk çalıştırmada egzozdan beyaz ya da gri duman çıkabilir.
• Gaza basınca motor kısa bir an boşluğa düşebilir.
• Dizel motorlarda yakıt tüketimi fark edilir biçimde artabilir.

Araç düzgün yürüyor ve lamba yanıp sönmüyorsa servise dikkatli gelinebilir. Lamba yanıp sönüyorsa ya da motor ağır tekliyorsa araç sürülmez, çekici çağrılır. Kodu silmek sorunu kapatmaz, yalnızca beynin tuttuğu kaydı ortadan kaldırır.

1. silindir için ölçüm planı

1. Kod ve donmuş kare (kodun düştüğü anın kaydı) okunur. Sıcaklık, devir ve yük not edilir.
2. Şemadan 1. silindirin yeri doğrulanır.
3. Teşhis cihazında silindir düzeltme değerleri izlenir. 1. silindir diğerlerinden ayrılıyor mu bakılır.
4. Dizelde enjektör geri dönüş miktarı testi yapılır.
5. Sıkıştırma ya da kaçak testi yapılır.
6. Elektrik tarafında fiş ve kablo gözle kontrol edilir.

Ölçüm bitmeden enjektör siparişi verilmez, çünkü önce fiş, şase ve ölçüm gelir, parça en sona kalır. Elektrik tarafı için enjektör devre kodları yazısına bakabilirsiniz. P0263 için teşhisi Ankara arıza tespiti, onarımı mekanik onarım sayfasında anlattık.

Sık sorulan sorular

P0263 enjektör bozuk demek mi?

Hayır, yalnızca 1. silindirin diğerlerinden geri kaldığını söyler. Enjektör, kaçak ya da sıkıştırma kaybı aynı sonucu verir.

P0263 ile P0201 farkı ne?

P0201 enjektörün elektrik devresini anlatır. P0263 ise silindirin yaptığı işi anlatır. Biri kablo, diğeri sonuçtur. Silindir teklemeye başlarsa P0300 da görülebilir.

Bu kodla uzun yola çıkılır mı?

Önerilmez, çünkü fazla yakıt dizel partikül filtresini hızla doldurabilir. Ağır tekleme varsa araç sürülmez.

Enjektörleri yer değiştirmek teşhis sayılır mı?

Tek başına sayılmaz, çünkü bazı motorlarda enjektörün beyine tanıtılması gerekir. Ölçüm ve test daha güvenilir yoldur.

Kod silinince tekrar gelir mi?

Asıl neden ortadan kalkmadıysa kod kısa sürede yeniden gelir. Beyin bir sonraki sürüşte aynı farkı yeniden ölçer.