Peugeot 3008 birçok nesil, motor, şanzıman ve hibrit seçeneğiyle üretildi. Bu nedenle bakım planı “3008” adına göre değil; VIN, model yılı, motor ve şanzıman koduna göre hazırlanmalıdır. Aynı motor ailesinde bile pazara ve üretim tarihine göre bakım gereksinimleri değişebilir.
Motor yağında viskoziteyle birlikte tam PSA veya Stellantis üretici onayı aranır. VW 507 sınıfı Peugeot motorları için genel bir onay değildir. Trigerin kayış, yağ içinde çalışan kayış veya zincir olması motor koduna göre doğrulanmalı; kontrol ve değişim aralığı güncel Peugeot planından alınmalıdır.
Kırmızı yağ basıncı uyarısı görülürse güvenli yerde motor durdurulmalı ve neden belirlenmeden tekrar çalıştırılmamalıdır. Uyarı; yağ seviyesi, pompa, sensör, filtreleme veya başka nedenlerden oluşabilir ve yalnız triger kayışına bağlanamaz.
Dizel varyantlarda DPF ve bazı araçlarda SCR/AdBlue sistemi; benzinli varyantlarda motor ailesine özgü ateşleme, emme ve triger kontrolleri öne çıkabilir. Hybrid ve Hybrid4 adı farklı nesillerde farklı mimariler gösterebildiğinden yüksek voltaj sistemi ve çekiş düzeni VIN ile doğrulanır.
EAT şanzımanlarda kullanılacak sıvı, yöntem ve bakım aralığı kutu kodu ve üretici planına göre belirlenir; vuruntu olduğunda doğrudan yağ veya adaptasyon çözümü varsayılmaz. Lastikte kapı etiketi ve ruhsata uygun ebat, yük ve hız sınıfı kullanılmalı; kış koşullarında yürürlükteki gereklilikler ve uygun kış performansı işaretleri dikkate alınmalıdır.
VIN ile nesil, motor ve şanzıman doğrulanır; güncel Peugeot planı uygulanır.
Tam PSA veya Stellantis onayı motor kodu ve VIN'e göre seçilmelidir.
Motor güvenli yerde durdurulmalı ve neden ölçülmeden tekrar çalıştırılmamalıdır.
Şanzıman kodu ve üretici planı görülmeden sabit kilometre verilmez.
Motoru seçin; yağ litresi ve filtre kalemleriyle net fiyat.