İki yağın da üzerinde “5W-30” yazabilir; biri motorunuz için doğru, diğeri yanlış olabilir. Çünkü viskozite yalnız yağın akışkanlığını söyler; motorunuzun asıl istediği şey üretici onayıdır. Onay; katık paketi, kül oranı, kesme dayanımı ve turbo/DPF uyumunun testlerle kanıtlandığı anlamına gelir.
| Onay | Kimin için | Not |
|---|---|---|
| VW 502 00 / 505 00 | Eski nesil benzinli / dizel (DPF'siz) | Sabit aralık (15.000 km) programı |
| VW 504 00 / 507 00 | Modern TSI/TFSI ve tüm DPF'li TDI'lar | Düşük küllü (Low SAPS), longlife uyumlu — bugün VAG'ın standardı |
| VW 508 00 / 509 00 | 2020 sonrası bazı benzinliler (0W-20) | Yakıt ekonomisi normu; 504 ile karıştırılmamalı |
Pratik kural: DPF'li her dizelde 507 00 şarttır; 502 00 gibi yüksek küllü yağ DPF'yi erken doldurur. 0W-20 isteyen motora 5W-30 koymak (ya da tersi) arıza ışığına kadar gitmese de tüketim ve aşınma karakterini bozar.
| Onay | Kimin için | Not |
|---|---|---|
| PSA B71 2290 | DPF'li HDi/BlueHDi dizeller, PureTech | Düşük küllü C2 sınıfı; PSA'nın standardı |
| PSA B71 2312 | Yeni nesil 0W-30 uygulamaları | B71 2290'ın yerini alan güncel norm |
| dexos2 / dexos1 Gen2 | Opel (GM dönemi) | 2019 sonrası PSA tabanlı Opel'lerde PSA normları geçerli |
Porsche benzinlilerde A40 (0W-40/5W-40 sınıfı), yeni nesillerde C40 (0W-40 düşük küllü) onayı arar. Cayenne dizellerde VW 507 00 ailesi geçerlidir. Porsche'de “iyi yağ” değil onaylı yağ konuşulur; aksi motor revizyon maliyetleriyle sınanmaktır.
Kaputun altındaki etikete, kullanım kılavuzuna ya da bize şase numaranızı yazmanız yeterli. Sitemizde aracınızı seçtiğinizde kullanılacak yağın normu ve litresi paket detayında açıkça yazar — üç paketin üçünde de norm aynıdır, marka değişir.
Fiyat sayfasında aracınızı seçin; kullanılacak yağın normu ve litresi ekranda yazar.