P2001: NOx Tuzağı Verimi Eşik Altında (Bank 2)

P2001, standart tanımıyla "NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank 2" kodudur. Türkçesi, Bank 2 tarafındaki NOx tuzağının verimi eşiğin altına düşmüş demektir. NOx tuzağı, dizel egzozundaki azot oksitleri tutan özel bir katalizördür. Bank 2 ise V tipi motorlarda birinci silindirin karşı tarafıdır.

Birinci taraf için kod P2000 olarak geçer. İki kod aynı mantıkla çalışır ama farklı parçaları anlatır.

Bank 2 kavramı neden önemli?

Sıra tipi motorlarda tek silindir sırası ve tek egzoz hattı bulunur. Bu motorlarda genelde yalnız Bank 1 tanımlıdır. V tipi motorlarda iki silindir sırası vardır. Her sıranın kendi egzoz hattı ve kimi zaman kendi tuzağı olur.

Bank 2'nin araçta sol mu sağ mı olduğu motora göre değişir. Bu bilgi tahminle verilmez. Hangi tuzağın Bank 2 olduğu üretici şemasından doğrulanır.

İki tarafı ayıran tablo

Sensör okumasının güvenilirliği için P2201 yazısına bakabilirsiniz. AdBlue'lu sistemin verim kodu P20EE sayfasında anlatılır.

Bank 2 tuzağının verimi neden düşer?

• O taraftaki tuzak kurum ya da kükürtle kirlenmiş olabilir.
• Temizleme döngüsü yarım kalmış olabilir.
• O hattaki sensör yanlış okuyabilir.
• Contadan ya da çatlak borudan sızan hava ölçümü bozabilir.
• O silindir sırasında yanma bozuksa NOx üretimi artabilir.

İki taraf aynı anda kod verirse ortak bir neden aranır. Yakıt ayarı ya da EGR gibi ortak sistemler buna örnektir. Yalnız Bank 2 kod veriyorsa o hatta odaklanılır.

Bank 2 tarafında bakımı zorlaştıran şeyler

V tipi motorlarda ikinci egzoz hattına ulaşmak her zaman kolay değildir. Bazı araçlarda sensör fişi motorun arka tarafında, sıcak bölgede kalır. Isı, fişte oksit ve kablo yorulması yapabilir. Bu yüzden o taraftaki fiş ve kablo özellikle dikkatle incelenir. Bağlantı sorunu, tuzak arızası gibi görünebilir.

Göstergede ve sürüşte belirtiler

Arıza lambası yanar, bazen emisyon uyarısı gelir. Güç kısılabilir. Bazı yazılımlar belirli sayıda çalıştırmadan sonra motoru kilitleyeceğini haber verir. Bu uyarıyı görürseniz servise gelişi ertelemeyin.

Teşhiste izlenen yol

1. Motorda iki ayrı tuzak olup olmadığı motor kodundan kontrol edilir.
2. Bank 2'nin araçtaki yeri şemadan bulunur.
3. Tüm kodlar okunur, sensör ve egzoz kodları önce çözülür.
4. O hatta kaçak aranır, conta ve bağlantılar incelenir.
5. Bank 1 ve Bank 2 değerleri canlı veride yan yana izlenir.
6. Temizleme geçmişi okunur, gerekirse üretici testi uygulanır.
7. Bütün bunlar temizse tuzağın kendisi değerlendirilir.

Sensörün yapısı ve belirtileri için NOx sensörü arızası yazısı yol gösterir.

Tuzak sökmek çözüm değildir

Bank 1 tuzağını değiştirmek P2001'i kapatmaz, çünkü kod öbür tarafı anlatır. Emisyon parçalarını iptal etmek de çözüm değildir. Bu konuda EGR ve DPF iptali yazısını okuyabilirsiniz. Temizleme döngüsünün mantığı ise DPF rejenerasyonu yazısına benzer. P2001 kodunu baktırmak için Ankara’da arıza tespiti sayfasından başlayıp AdBlue ve DPF teşhisi sayfasına geçebilirsiniz.

Sık sorulan sorular

P2001 ile P2000 arasındaki fark ne?

P2000 birinci tarafı, P2001 ikinci tarafı anlatır. Parçalar farklıdır.

Tek egzozlu araçta P2001 çıkar mı?

Genelde beklenmez. Çıkarsa önce motorun yapısı ve yazılımı kontrol edilir.

NOx sensörünü değiştirmek yeter mi?

Sensör doğru okuyorsa yetmez. Önce sensör değeri ölçülür, sonra karar verilir.

Kod silinirse tuzak düzelir mi?

Hayır. Silmek yalnız kaydı kaldırır, tuzağın durumunu değiştirmez.

P2001 varken araç kullanılır mı?

Belirgin bir güç kaybı yoksa kısa bir mesafe sürülebilir. Güç kaybı ya da çalıştırma sayacı varsa beklemeyin.