P2000: NOx Tuzağı Verimi Eşik Altında (Bank 1)

P2000, standart tanımıyla "NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank 1" kodudur. Türkçesi, Bank 1 NOx tuzağının verimi eşiğin altında demektir. Bank 1, motorun birinci silindirinin bulunduğu taraf anlamına gelir. Tek egzoz hattı olan motorlarda genelde yalnız Bank 1 vardır.

Beyin, tuzağın önünde ve arkasında okunan NOx değerlerini karşılaştırır. Arkadaki değer yeterince düşmüyorsa bu kodu yazar. İkinci taraf için ayrı bir kod vardır: P2001.

NOx tuzağı ne işe yarar?

Dizel motor, yanma sırasında azot oksit üretir. Kısaca NOx denen bu gaz sağlığa ve havaya zararlıdır. NOx tuzağı, bu gazı bir süre içinde biriktirir. Dolunca beyin kısa bir süre zengin karışım verir ve tuzağı temizler. İngilizcede bu parçaya LNT ya da NOx adsorber de denir.

Her dizel araçta bu tuzak bulunmaz. Bazı motorlar AdBlue ile çalışan SCR sistemini kullanır. Bazı motorlarda ikisi birlikte olabilir. Aracınızdaki düzen motor kodundan doğrulanır.

P2000 hangi kodlarla karışır?

SCR verim kodu için P20EE yazısına bakabilirsiniz. Partikül filtresi tarafı P2002 sayfasında anlatılır. Sensör ısıtıcısı ise P2208 konusudur.

Verim neden düşer?

• Tuzak zamanla kükürt ve kurumla kirlenebilir.
• Temizleme döngüsü tamamlanamamış olabilir. Kısa yol kullanımı buna yol açabilir.
• NOx sensörü yanlış değer okuyor olabilir.
• Egzozda kaçak varsa sensöre dış hava karışır.
• Motor tarafında EGR ya da yakıt ayarı bozuksa NOx üretimi artar.

Görüldüğü gibi bu kodda tuzak tek suçlu değildir. Bu yüzden önce sensörün doğru okuduğu ölçümle kanıtlanır.

Kullanım şekli tuzağı nasıl etkiler?

Tuzağın kendini temizlemesi için motorun belli bir sıcaklığa gelmesi gerekir. Sadece kısa şehir içi yollarda bu sıcaklığa her zaman ulaşılamaz. Temizlik yarım kalınca tuzak dolu kalır ve verim düşer. Uzun yol sürüşü bazen bu döngünün tamamlanmasına yardım eder. Ama bu bir onarım yöntemi değildir, önce nedenin bulunması gerekir.

Sürüşte neler görülür?

Genelde ilk işaret olarak gösterge panelinde arıza lambası yanar. Bazı araçlarda emisyon uyarısı da ekrana gelir. Motor gücü kısılabilir ya da araç koruma moduna geçebilir. Bazı yazılımlarda "belirli sayıda çalıştırmadan sonra motor çalışmaz" uyarısı da çıkabilir. Böyle bir sayaç görürseniz servisi ertelemeyin.

Tuzağa gelmeden önceki kontroller

1. Motorda NOx tuzağı olup olmadığı motor kodundan kontrol edilir.
2. Diğer kodlar okunur, sensör ve egzoz kodları önce ele alınır.
3. Egzozda kaçak aranır, conta ve kelepçeler gözden geçirilir.
4. Ön ve arka NOx değerleri canlı veri ile izlenir.
5. Temizleme döngüsünün geçmişi teşhis cihazından okunur.
6. Gerekirse üretici yöntemine göre test sürüşü ya da zorlamalı temizlik yapılır.
7. Bu adımlar temizse tuzağın kendisi değerlendirilir.

Sensörün yapısı için NOx sensörü arızası yazısı yol gösterir.

Ölçmeden parça neden değişmez?

Tuzak, egzoz hattındaki büyük ve değerli parçalardan biridir. Kaçak bir conta ya da yanlış okuyan bir sensör de aynı kodu verebilir. O yüzden önce ölçüm yapılır ve tuzak kararı en sona bırakılır. P2000 kodu olan aracınız için elektronik arıza ve dizel emisyon arıza tespiti sayfaları yol gösterir.

Sık sorulan sorular

P2000 NOx sensörü bozuk demek mi?

Doğrudan değil. Kod tuzağın verimini anlatır. Ama yanlış okuyan sensör de bu kodu doğurabilir.

AdBlue eklemek P2000'i çözer mi?

Çözmez. AdBlue SCR sistemi içindir. Ayrıntı için AdBlue sistemi yazısına bakın.

Kodu sildirmek tuzağı düzeltir mi?

Neden ortadan kalkmadıysa gelir. Silmek tuzağı temizlemez.

P2000 ile yola devam edilir mi?

Motor gücü yerindeyse servise kadar kısa bir yol gidilebilir. Çalışma sayacı uyarısı varsa servise erken gelinir.

Her dizelde NOx tuzağı var mı?

Yok. Bazı motorlar yalnız SCR kullanır. Düzen motor koduna göre değişir.