P2208: NOx Sensörü Isıtıcı Algı Devresi, Sensör 1

P2208, standart tanımıyla "NOx Sensor Heater Sense Circuit Bank 1 Sensor 1" kodudur. Türkçesi, NOx sensörü ısıtıcı algı devresi, Bank 1 Sensör 1 arızasıdır. "Geri bildirim", ısıtıcının ne kadar ısındığını beyne söyleyen bilgidir. Beyin bu bilgiyi alamazsa ya da mantıklı bulmazsa bu kodu yazar.

NOx sensörü, egzozdaki azot oksit miktarını ölçer. Doğru ölçmek için çok sıcak olması gerekir. Bu yüzden içinde bir ısıtıcı bulunur. Sensörün genel yapısı NOx sensörü arızası yazısında anlatılır.

Isıtıcı neden bu kadar önemli?

Sensör soğukken egzozdaki gazı doğru şekilde ölçemez. Isıtıcı çalışmazsa beyin bu sensörün verdiği bilgiye artık güvenmez. Bu durumda AdBlue dozu ya da tuzak temizliği gibi kararlar aksayabilir. Bu yüzden ısıtıcının sağlığı tüm emisyon sistemini etkiler.

Bazı NOx sensörlerinde sensörün üzerinde küçük bir elektronik kutu bulunur. Bu kutu ölçümü yapar ve bilgiyi beyne bir veri hattı üzerinden yollar. Böyle yapılarda geri bildirim de bu kutudan gelir.

Karışan kodları ayırmak

Ölçüm değerinin uyumu için P2201, düşük sinyal için P2202 yazısına bakabilirsiniz. Tuzak verimi P2000, SCR verimi P20EE sayfasında anlatılır.

Geri bildirim neden bozulur?

• Egzoz altındaki fiş su ve tuzla oksitlenmiş olabilir.
• Kablo, sıcak egzoz borusuna yaklaşıp zarar görmüş olabilir.
• Sensörün içindeki ısıtıcı elemanı yaşlanmış olabilir.
• Sensör üstündeki elektronik kutu arızalanmış olabilir.
• Besleme ya da şase bağlantısı gevşemiş olabilir.

Araçta birden fazla NOx sensörü olabilir. Bu kod Sensör 1'i anlatır; sensörün araçtaki yeri şemadan bulunur.

Isıtıcı bilgisi gelmeyince araç

Genelde ilk olarak arıza lambası yanar. Emisyon uyarısı ekrana gelebilir. AdBlue sistemi doz vermeyi durdurabilir. Bazı yazılımlarda belirli sayıda çalıştırmadan sonra motorun çalışmayacağı bildirilir. Bu uyarı varsa servis ertelenmez. AdBlue'nun çalışma mantığı için AdBlue sistemi yazısı yol gösterir.

Teşhis için izlenen yol

1. Kod okunur ve hangi NOx sensörünü anlattığı belirlenir.
2. Sensörün fişi ve kablosu egzoz altında gözle incelenir.
3. Sensöre giden besleme ve şase hattı ölçülür.
4. Teşhis cihazında ısıtıcı durumu ve sensör hazır bilgisi izlenir.
5. Veri hattında başka ünitelerle iletişim sorunu var mı kontrol edilir.
6. Kablo ve fiş sağlamsa sensör değişimi değerlendirilir.

Kısa yollar ve nem

Araç sık sık kısa yolda kullanılıyorsa egzoz hattında su buharı yoğuşur. Bu su, soğuk sensörün yüzeyine damlayabilir. Isıtıcı bu yüzden motor ısınmadan tam güçle çalıştırılmaz ve beyin bunu belirli bir sırayla yönetir. Bu bekleme normaldir ve tek başına arıza sayılmaz.

Yanlış parça siparişi

Bu kodda AdBlue enjektörü ya da tuzak değiştirmek işe yaramaz. Kod, sensörün ısıtıcısından gelen durum bilgisini anlatır ve emisyon parçalarının verimiyle doğrudan ilgili değildir. Önce fiş, şase ve ölçüm yapılır, sensör kararı en sona bırakılır. Sensör değişirse bazı araçlarda üretici yöntemiyle tanıtma gerekir. Egzoz sıcakken sensöre dokunulmaz, yanık riski vardır. Bu kodla (P2208) aracınızı getirmek isterseniz Ankara AdBlue arıza tespiti sayfamıza bakın.

Sık sorulan sorular

P2208 NOx sensörü bozuk demek mi?

Olabilir ama kesin değildir. Fiş ve kablo da aynı kodu verir.

AdBlue doldurmak kodu siler mi?

Silmez. Kod sensörün ısıtıcı bilgisini anlatır.

Yeni NOx sensörü araca tanıtılır mı?

Bazı araçlarda gerekir. Tanıtma işlemi üretici yöntemine göre yapılır.

P2208 ile yola devam edilir mi?

Sürüşte bir değişiklik yoksa kısa bir mesafe gidilebilir. Çalıştırma sayacı uyarısı varsa beklemeyin.

Arıza kaydı silinirse ısıtıcı düzelir mi?

Neden çözülmediyse gelir. Silmek ısıtıcıyı onarmaz.