P0722: Çıkış Devir Sensöründen Sinyal Yok

Şanzıman, tekerlere giden milin ne kadar hızlı döndüğünü bilmek zorundadır. Bu bilgiyi çıkış devir sensörü verir: çıkış milindeki dişlinin dişlerini sayan algılayıcı. P0722, araç hareket ederken bu sensörden hiç sinyal gelmediğini söyler. Beyin, tekerler dönüyor ama çıkış mili duruyor gibi bir tablo görür.

Beyin "sinyal yok" kararını nasıl verir?

Beyin, aracın hareket ettiğini başka kaynaklardan anlar. Teker hız sensörleri ve giriş devri buna yardım eder. Bu kaynaklar hareketi gösterirken çıkış sinyali sıfırda kalırsa kod yazılır. Yani karar, tek bir ölçüme değil karşılaştırmaya dayanır. Araç dururken çıkış mili de durduğu için bu kod genelde kaydedilmez.

Sinyalin hiç gelmemesinin nedenleri

• Sensör içinden kopmuş ya da tamamen ölmüş olabilir.
• Fiş yerinden çıkmış ya da kilidi kırılmış olabilir.
• Kablo bir noktada tamamen kopmuş olabilir.
• Beslemeli tip sensörde besleme ya da şase kaybolmuş olabilir.
• Sensör yerinden kaymış ve dişliyi göremiyor olabilir.

Bazı şanzımanlarda sensör, kumanda ünitesinin içine gömülüdür. Bu yapıda arıza çoğu zaman ünitenin içinde aranır. Sensörün yeri ve tipi şanzıman kodundan doğrulanır.

Devir kodları yan yana

Bu kodların ayrıntısı için P0720, P0721, P0717 ve P0500 yazılarına bakabilirsiniz.

Araçta neler olur?

• Şanzıman genelde koruma moduna geçer ve sabit bir viteste kalır.
• Vites değişimleri sertleşir, bazen beyin hiç vites değiştirmez.
• Bazı araçlarda hız göstergesi sıfıra düşer (hız göstergesi çalışmıyor).
• Hız sabitleyici ve bazı sürüş destekleri kapanabilir.

Koruma modunda araç yavaş ve sınırlı gider. Otoyolda aniden vites düşmesi tehlikeli olabilir. Araç kayıyor ya da boşa düşüyorsa sürülmez, çekici çağrılır.

Tamamen susmuş sinyali ölçmek

1. Şanzıman, motor ve ABS kodları birlikte okunur.
2. Canlı veride çıkış devrinin sıfırda kalıp kalmadığı izlenir.
3. Sensör fişi çıkarılıp pimler incelenir.
4. Beslemeli tipte besleme ve şase şemaya göre ölçülür.
5. Sensör ile beyin arası kablo sürekliliği ölçülür.
6. Sensör sökülebiliyorsa yeri ve dişliyle mesafesi kontrol edilir.
7. Sinyal, sensör tipine uygun yöntemle yeniden ölçülür.

Neden önce kablo?

Sensör değişimi kolay görünür ama kopuk bir kablo yeni sensörü de susturur. Fiş yeri, motor bölmesinde sık hareket eden bir noktada olabilir. Kablo bu noktada zamanla yorulup kopar. Bu yüzden kablo ve fiş ölçülmeden parça siparişi verilmez. Kodların genel düzeni için şanzıman arıza kodları rehberi yazısını okuyabilirsiniz.

Onarımdan sonra deneme sürüşü

Sensör ya da kablo onarıldıktan sonra kodlar silinir ve canlı veri açılır. Araç farklı hızlarda sürülürken çıkış devri, teker hızlarıyla birlikte izlenir. İki değer düzgün biçimde birlikte artıyorsa sinyal sağlıklı demektir. Bazı şanzımanlarda onarımdan sonra uyarlama değerlerinin sıfırlanması da gerekebilir. Bu adım, üreticinin tarayıcı yöntemiyle ve şanzıman koduna göre yapılır. Bu kod (P0722) için ne yaptığımızı DSG servisi sayfasında anlattık.

Sık sorulan sorular

P0722 ile araç kullanılır mı?

Koruma modunda kısa ve sakin bir mesafe mümkün olabilir. Vites boşa düşüyorsa ya da araç kayıyorsa sürülmez.

Hız göstergesi sıfır, bağlantısı var mı?

Bazı araçlarda hız bilgisi bu sensörden gelir. Sinyal kesilince gösterge de durur.

Sensör değişince geçer mi?

Sensör ölüyse geçer. Kablo ya da fiş sorununda yeni sensör de sinyal vermez.

Kod yalnız sıcakta çıkıyor, neden?

Isıyla açılan bir iç kopukluk olabilir. Ölçüm şanzıman sıcakken tekrarlanır.

P0721 ile P0722 aynı tamir mi?

Her zaman değil. P0722'de genelde kopukluk aranır, P0721'de ise kir ve parazit öne çıkar.