P068A: Motor Beyninin Güç Rölesi Erken Düştü

Kontağı kapattığınızda motor beyni hemen uyumaz. Bir süre daha çalışıp son işlerini bitirir. Fanı bir süre döndürür, öğrendiği değerleri hafızaya yazar ve bazı parçaları kapanış konumuna getirir. Bu süre boyunca beyni bir güç rölesi, yani akımı açıp kapatan elektrikli anahtar besler. P068A, bu rölenin beyin işini bitirmeden kesildiğini söyler. Kod rölenin bozuk olduğunu tek başına kanıtlamaz.

Kapanış anında ne olur?

Kontak kapanınca beyin röleye "biraz daha açık kal" der. İşini bitirince röleyi kendisi bırakır. Röle bu emirden önce düşerse beyin bunu fark eder ve P068A kaydını yazar. Yani sorun, beslemenin zamansız kesilmesidir. Rölenin komut kablosu ise ayrı bir koddur ve P0685 sayfasında anlatılır.

P068A ile birlikte düşük gerilim kodu da geldiyse, önce aküye ve şarj sistemine bakılır.

Rölenin erken düşmesinin dört kaynağı

• Zayıf akü: Kapanış anında gerilim çöker ve röle tutunamaz.
• Röle ve yuvası: Kontak yüzeyi yıpranır, yuva ısınıp gevşer.
• Islak ya da oksitli fiş: Nem ve tuz pimlerde direnç yaratır.
• Sonradan eklenen donanım: Alarm ya da başka bir cihaz besleme hattına bağlanmış olabilir.

Bu dördü aynı kaydı üretir. Rölenin fotoğrafı ya da yuvadaki hafif kararma tek başına kanıt sayılmaz.

Akünün bu koddaki payı

Akü zayıfladıkça kapanış anındaki gerilim düşüşü derinleşir. Röle bobini bu düşüşte tutunamayıp bırakabilir. Bu durumda röle sağlam olduğu hâlde suçlu görünür. Start-stop sistemi olan araçlarda motor gün içinde çok kez durur ve kalkar. Bu da aküyü daha çok yorar. Akü tipi için start-stop akü yazısına bakabilirsiniz. Gösterge akü uyarısı veriyorsa akü şarj edin mesajı sayfası da yol gösterir.

Ertesi sabah uzun marş, erken susan fan

Kontak kapandıktan sonra fan erken susabilir. Ertesi sabah motor uzun marşla çalışabilir. Motor lambası yanabilir ama araç normal de gidebilir. Seyir sırasında motor aniden durursa ya da göstergeler kararırsa güvenli yerde durun. Aracı defalarca yeniden çalıştırmayı denemeyin. Bu belirtiler başka arızalarda da görülür, yani tek başına P068A'yı göstermez.

Röleyi köprülemek neden yanlış?

İnternette röle yuvasına tel takıp denemeyi öneren yazılar vardır. Bu yöntem beyni ve kabloyu yakabilir. Röle yuvası sigorta kutusunda ya da ayrı bir kutuda olabilir. Yeri araca göre değişir ve şemadan bulunur. Sigorta kutusunun yapısı için sigorta kutusu rehberi yazısı fikir verir. Beynin fişini sökmek de önerilmez.

Aküden röleye ölçüm adımları

1. Tam tarama yapılır, yanında gerilim ya da komut kodu var mı bakılır.
2. Akünün durumu yük altında test edilir.
3. Röle yuvası, sigorta ve fiş gözle kontrol edilir.
4. Kontak kapanırken beynin besleme gerilimi cihazla izlenir.
5. Gerilimin ne zaman ve ne kadar düştüğü kaydedilir.
6. Sonradan eklenen donanım varsa bağlantısı incelenir.

Bu kod Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ve Cupra araçlarda görülebilir, ama her modelde ve her yılda çıkması gerekmez. Başka markalarda aynı durum farklı bir kodla kaydedilebilir. P068A kodunu baktırmak isterseniz Ankara elektronik arıza sayfasına göz atın.

Sık sorulan sorular

P068A çıkınca röle mi değişir?

Hayır. Zayıf akü ya da yanık yuva da aynı kaydı verir. Önce akü ve kapanış gerilimi ölçülür.

P068A ile P0685 aynı şey mi?

Hayır. P0685 rölenin komut devresidir. P068A ise rölenin zamanından önce kesildiğini gösterir.

P068A ile araç sürülür mü?

Araç normal gidiyorsa genelde sürülür. Seyirde stop ya da gösterge kararması varsa güvenli yerde durun ve çekici çağırın.

P068A kaydı silinince sorun biter mi?

Hayır. Kayıt silinse de neden yerinde durur. Birkaç kapanıştan sonra kod tekrar yazılabilir.

Yeni akü taktım, kod neden geçmedi?

Neden akü değil, röle yuvası ya da fiş olabilir. Bazı araçlarda akü değişince kodlama da gerekir.