P0651: Sensör Besleme B Devresi Açık

Beyin, bazı sensörlere kendi içinden besleme verir. Buna teknik dilde referans gerilim (sensörün ölçüm yapabilmesi için gereken sabit gerilim) denir. Beyin bu hatları harflerle gruplar. P0651, B grubundaki beslemenin açık devre gibi göründüğünü bildirir. Başka bir deyişle akım yolu bir yerde kesilmiştir.

"Açık" kelimesi ne anlatıyor?

Elektrikte açık devre, yolun kesik olması demektir. Kopuk bir köprüden geçilemez, akım da kopuk hattan geçmez. Bu kodda beyin, B çıkışında beklediği yükü göremez. Ya tel bir yerde kopmuştur ya da bağlantı noktasında temas yoktur.

Düşük besleme kodlarından farkı da buradadır. Düşük kodda hat şaseye kaçar, açık kodda ise yol hiç tamamlanmaz.

B beslemesini paylaşan sensörler

Hangi sensörlerin B grubunda olduğu motordan motora değişir. Bazı araçlarda basınç sensörleri, bazılarında pedal kanallarından biri bu gruptadır. Liste şasiye ait şemadan çıkarılır. Pedal kanalları için gaz pedalı sensörü, emme basıncı için MAP sensörü arızası yazılarına bakabilirsiniz.

Komşu harfler için P0641, P0642 ve P0697 yazıları hazır.

Kopukluk nerede saklanır?

Tel bazen yalıtımın içinde kopar ve dışarıdan sağlam görünür. Motor titreşimi, sık bükülen demet noktaları ve sıcak bölgeler buna zemin hazırlar. Fiş içindeki pim geriye kaçmış olabilir. Önceki bir onarımda fiş tam kilitlenmemiş de olabilir. Beynin kendi çıkışının arızalanması ise daha geride düşünülür.

Araçta nasıl görünür?

• Motor lambası yanar ve B grubuna bağlı sensör kodları eşlik eder.
• Motor gücü kısılabilir, araç koruma moduna geçebilir.
• Bazı sensör değerleri tarayıcıda sabit ya da sıfır görünür.
• Rölantide düzensizlik ya da gaz tepkisinde gecikme olabilir.

Araç yolda aniden güç kaybediyorsa güvenli bir yerde durulur. Gaz tepkisi gelmiyorsa yola devam edilmez ve çekici çağrılır.

Uçtan uca ölçüm sırası

1. Bütün kodlar ve kayıt anı değerleri okunur.
2. Şemadan B beslemesinin çıktığı beyin pimi bulunur.
3. Akü ve şase bağlantıları kontrol edilir.
4. Sensör fişinde besleme var mı bakılır.
5. Yoksa beyin pimi ile sensör pimi arasında süreklilik ölçülür.
6. Demet oynatılarak gizli kopukluk aranır.
7. Hat onarılır, kod silinir ve araç denenir.

Onarımdan sonra neye dikkat edilir?

Kopuk tel bulunduğunda yalnız eklemek yetmeyebilir. Kopmaya neden olan sürtünme ya da gerginlik de giderilmelidir. Demet, sabitleme klipsleriyle eski yoluna oturtulur. Ek yeri lehimlenir ve ısıyla daralan makaron ile kapatılır. Fiş değişecekse aynı tip ve kilitli olanı seçilir. Son olarak bütün B grubu sensörlerin değerleri tarayıcıda tek tek izlenir. Değerler mantıklı aralıktaysa onarım tamam sayılır.

B hattı kopunca neden birden çok şey bozulur?

Beyin, bir sensörün değerine güvenemeyince yedek bir değer kullanmaya başlar. Bu yedek değer, motoru korumak için genelde temkinli seçilir. Bu yüzden gaz tepkisi azalır ve araç isteksiz hızlanır. Birden çok sensör aynı anda susunca beyin daha sıkı bir koruma uygular. Sürücü bunu ani bir güç kaybı olarak hisseder. P0651 kodunu kontrol ettirmek için Ankara oto elektrik sayfasına bakabilirsiniz.

Sık sorulan sorular

P0651 ile P0641 aynı şey mi?

Hayır. İkisi de açık devre bildirir ama farklı gruplardır. P0641 A beslemesini, P0651 B beslemesini anlatır.

Hangi sensörün etkilendiğini nasıl anlarım?

Şasiye ait şema gösterir. Tarayıcıda değeri donan sensörler de ipucu verir. Okuma adımları için OBD2 arıza kodu okuma yazısına bakın.

Kod silinince bir süre gelmiyor, neden?

Kopukluk titreşimle açılıp kapanıyor olabilir. Demet oynatılırken ölçüm yapılınca yeri bulunur.

Beyin değişimi gerekir mi?

Önce hat ölçülür. Kablo ve fiş sağlamsa, beyin çıkışında besleme yoksa beyin incelenir.

Bu kodla uzun yol yapılır mı?

Önerilmez. Güç kısıtlaması ya da ani gaz kaybı sürüşü tehlikeli hâle getirebilir.