P0475 Arıza Kodu: Egzoz Basınç Kontrol Vanası A

Arıza cihazı P0475 yazdıysa motor beyni egzoz tarafındaki bir vananın devresinden şüphelenmiştir. Bu vana egzoz hattında geri basıncı ayarlar. Cihaz ona egzoz kelebeği, exhaust flap ya da backpressure valve diyebilir. İngilizce ekranda kayıt "Exhaust Pressure Control Valve A Circuit" diye görünür.

Kısaca anlatmak gerekirse, beyin vanaya giden kontrol devresinde açık ya da bozuk bir durum görmüştür. Bu kayıt vananın kapalı kaldığını kanıtlamaz. Bu vana her motorda bulunmaz, varlığı motor kodundan doğrulanır.

Vana kodu ile sensör kodu farkı

Egzoz basıncı tarafında iki ayrı parça ailesi vardır. Biri basıncı ölçen sensör, diğeri basıncı ayarlayan vanadır. Kodlar bu iki aileyi ayrı tutar.

Vana devresinin dip ucu P0477 sayfasında anlatılır. Sensörü ölçüp vanayı atlamak sorunu çözmez.

Kontrol devresinin olası kusurları

Beyin vanaya bir komut gönderir ve devrenin bu komuta uyup uymadığını izler. Uyum bozulunca P0475 yazılır. Olası kusurlar şunlardır:

• Vananın sargısı (içindeki bobin teli) kopmuş olabilir.
• Fişte oksit oluşmuş ve temas zayıflamış olabilir.
• Egzoz ısısının yakınındaki kablo ezilmiş ya da erimiş olabilir.
• Vananın beslemesi bir sigorta ya da röle yüzünden gelmiyor olabilir.
• Beynin vanayı süren çıkışı seyrek de olsa bozulmuş olabilir.

Komut gitmeyen bir vana açık ya da kapalı konumda kilitlenebilir. Hangi konumda kaldığı ancak bakılarak anlaşılır. Vana kapalı kaldıysa egzoz rahat çıkamaz ve motor zorlanır. Açık kaldıysa sürücü bazen hiçbir fark hissetmez. Bu yüzden lamba tek belirti olabilir ve kayıt göz ardı edilmemelidir.

Ölçüm borusu bu kaydın konusu değil

Basınç sensörüne giden ince boru tıkanırsa sensör yanlış okur. Bu durum sensörün performans kaydını üretir. P0475 ise vananın elektrik kaydıdır.

Egzozdaki basınç farkı partikül filtresiyle de ilgilidir. Bu konu DPF fark basınç sensörü yazısında anlatılır. Filtrenin kendisi için DPF partikül filtresi yazısına bakabilirsiniz.

Vana neden önemlidir?

Bazı dizel motorlarda bu vana, filtre temizliği sırasında egzoz ısısını artırmaya yardım eder. Bu temizliğin nasıl çalıştığı DPF rejenerasyonu yazısında anlatılır. Bazı motorlarda vana, EGR (egzoz gazını yeniden emmeye gönderen sistem) akışını da etkiler.

Vananın görevi motora göre değişir

EGR tarafının yapısı EGR valfi yazısında anlatılır. Vananın görevi motordan motora değişir, şemadan doğrulanır.

Egzoz vanası için atölye adımları

1. Bu motorda egzoz basınç vanasının olup olmadığı ve yeri belirlenir.
2. Tam tarama yapılır, sensör ve filtre kayıtları not edilir.
3. Egzoz soğuduktan sonra fiş açılır, oksit ve erime aranır.
4. Vana sargısının değeri üreticinin verdiği değerle kıyaslanır.
5. Vananın beslemesi, şasesi ve komut kablosu şemadaki pinlerden tek tek kontrol edilir.
6. Vana beyin komutuyla çalıştırılıp hareketi gözle izlenir.

Fiş, şase ve ölçüm bitmeden vana sökülmez. Vana siparişi ancak bu adımlar bir bulgu gösterince konuşulur. Bu kodla (P0475) gelen araçlara nasıl baktığımız arıza tespiti ve ölçüm sayfasında yazıyor.

Sık sorulan sorular

P0475 sensör değişimi mi demek?

Hayır, bu kayıt vananın devresini anlatır. Basınç sensörü ayrı kodlarla gelir.

P0475 ile P0477 farkı ne?

P0475 vana devresindeki genel sorunu söyler. P0477 ise devrenin dipte kaldığını gösterir. Ölçüm sırası benzer, ama aranan kusur farklıdır.

Vana kapalı kalırsa ne olur?

Egzoz rahat çıkamaz ve motor güç kaybedebilir. Duman rengi ipucu verir, egzoz dumanı renkleri yazısına bakabilirsiniz. Hararet ya da keskin duman varsa araç sürülmez.

Vanayı evde sökebilir miyim?

Önerilmez. Egzoz hattı çok ısınır ve kalkanlar keskin olabilir. Ölçüm yapılmadan sökmek de bir şey kazandırmaz.

Her dizelde bu vana var mı?

Hayır, bazı motorlarda bu vana hiç yoktur. Varlığı motor kodu ve şemayla doğrulanır.