P0477: Egzoz Basınç Kontrol Vanası Düşük

P0477 kodunun açık adı "Exhaust Pressure Control Valve A Circuit Low" olur. Türkçesi şudur: egzoz basınç kontrol vanası A'nın devresi düşük görünüyor. Bu vana, egzoz yolunu biraz daraltarak geri basıncı ayarlayan bir klapedir. Klape, boruyu açıp kapatan küçük bir kapaktır.

Bu vana bazı dizel motorlarda ısınmayı hızlandırmak ya da egzoz gazı geri dönüşüne yardım etmek için kullanılır. Her motorda bulunmaz. Varsa takıldığı nokta ve üstlendiği iş motor koduna göre farklıdır.

Egzoz basıncı kodlarının haritası

Vananın genel devre kaydı P0475 sayfasında anlatılır. P0476 aynı vananın çalışma aralığı kaydıdır. P0478 ise yüksek uçtur. P0477 bunlardan dip uçtur.

Egzoz basınç sensörünün kodları ise ayrı bir koldur. P0470 sensörün devresini, P0471 sensörün değer uyumunu anlatır. Sensör ölçer, vana uygular. İkisi aynı parça değildir.

Düşük kayıt hangi adreslere işaret eder?

Beyin, vana komut beklerken kablodaki voltajı izler. Voltaj beklenenden aşağıda kalırsa P0477 düşer. Burada olası adresler şunlardır: vanaya gelen beslemenin kesilmesi, vana sargısının kopması ve komut kablosunun şaseye değmesi. Nemli ya da oksitli fiş de aynı kaydı verebilir.

Bu kayıt klapenin kurumla sıkıştığını söylemez. Klape takılırsa genelde çalışma aralığı kaydı düşer. Elektrik ile mekanik bu yüzden ayrı okunur.

DPF ve EGR ile karıştırmayın

Egzoz tarafındaki kodlar bazen tek bir sorun gibi görülür. Oysa partikül filtresi (DPF, egzozdaki is tutucu filtre) kendi kodlarını verir. Filtrenin genel yapısı DPF partikül filtresi yazısında anlatılır. Filtrenin fark basınç sensörü için DPF fark basınç sensörü yazısına bakılabilir. Filtre veriminin düşük kaldığı durum ise P2002 koduyla kaydedilir.

Egzoz gazı geri dönüş valfi de bu vanayla birlikte çalışabilir. Onun yapısı EGR valfi yazısındadır. P0477 bu parçaların hiçbirini doğrudan suçlamaz.

Vananın durduğu yer ve ortamı

Egzoz basınç vanası egzoz borusunun üzerinde, sıcak ve kurumlu bir ortamda çalışır. Fişi ve kablosu bu ısıya sürekli maruz kalır, kılıf zamanla sertleşip çatlayabilir. Yağmurlu havada ya da araç yıkandıktan sonra fişe su girmesi de mümkündür. Bu yüzden ölçümden önce fişin ve kablonun gözle kontrolü ihmal edilmez.

Sürüşte neler olabilir?

• Motor lambası yanar.
• Motor gücü kısılabilir, koruma moduna geçebilir.
• Soğuk havada ısınma gecikebilir.
• Bazı araçlarda yalnız kayıt olur, his değişmez.

Koruma modunun ne olduğu limp mode nedir yazısında anlatılır. Hararet uyarısı, keskin duman ya da yanık koku varsa araç sürülmez. Bu durumda motor kapatılır, araç çekiciyle taşınır. P0477 kodu olan aracınız için kod okuma ve ölçüm sayfasına bakın.

Vana devresinde ölçüm sırası

1. Tüm kodlar okunur, sensör ve DPF kodları var mı bakılır.
2. Vananın yeri ve yapısı şemadan bulunur.
3. Fiş açılır, nem, is ve oksit aranır.
4. Vananın besleme ucu ve beyinden gelen komut ucu şemayla ölçülür.
5. Sargı direnci üretici değeriyle kıyaslanır.
6. Teşhis cihazıyla vana sürülür, hareket izlenir.

Sık sorulan sorular

P0477 DPF tıkandı demek mi?

Hayır. P0477 vananın elektrik kaydıdır. Filtrenin kendi kodları vardır.

P0477 ile P0470 aynı parça mı?

Değil. P0470 basınç sensörünün kaydıdır. P0477 ise basıncı ayarlayan vananın devresini anlatır.

P0477 neden ısınmayı geciktirir?

Bazı motorlarda bu vana ısınmayı hızlandırır. Vana çalışmazsa motor geç ısınabilir.

P0477 varken araç sürülür mü?

Hararet, duman ya da yanık koku varsa sürülmez. Yalnız lamba varsa bile uzun yola çıkmadan ölçüm yaptırılır.

Vanayı temizlemek kodu geçirir mi?

Sorun elektrik tarafındaysa klapeyi temizlemek kaydı silmez. Önce besleme ve sargı ölçülür.