P0408 Arıza Kodu: EGR Sensörü B Yüksek

Arıza cihazı P0408 yazdıysa motor beyni EGR tarafında bir tavan sinyali görmüştür. EGR, egzozdan çıkan gazın bir kısmını emme tarafına geri yollayan sistemdir. İngilizce ekranda bu kayıt "Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit High" diye geçer.

Kısaca anlatmak gerekirse, EGR sensörü B'nin (çoğu motorda konum sensörü) sinyali tavana yapışmıştır. Bu durum valfin açık kaldığı anlamına gelmez. Bu sensör her motorda bulunmaz, varlığı şemadan doğrulanır.

B sensörünün dört kardeş kaydı

P0408, EGR konumunu izleyen bir kod grubunun üyesidir. Grubun dip ucu P0407 sayfasında anlatılır. B sensörünün genel devre kaydı ise P0486 olarak düşer.

Birinci sensörün tavan kaydı P0406 sayfasındadır. Kodlardaki "A" ve "B" harfinin hangi sensöre denk geldiği motora göre değişir.

Tavan sinyalinin üç olası kapısı

Beyin, sensörün sinyalini belli bir pencere içinde bekler. Sinyal bu pencerenin üstüne çıkınca P0408 hafızaya yazılır. Bunun üç olası nedeni vardır:

• Beslemeye değen tel: Sinyal kablosu yıpranıp sensör beslemesine ya da artıya değebilir.
• Nemli fiş: Su giren fişte pinler birbirine bağlanır, kurudukça kayıt ara ara kaybolabilir.
• Sensörün içi: Konumu okuyan iç parça besleme ucuna yapışmış olabilir.

Sensörün şase dönüşü koparsa da sinyal tavana kaçabilir. Hangi telin hangi görevi taşıdığı o motorun şemasından okunur.

Akış sorunu ile karıştırılmaması

P0408 konum sinyalinin elektrik kaydıdır. EGR'den fazla gaz geçmesi ise başka bir kayıtla, P0402 olarak gelir. Kurumla sıkışmış bir valf de genelde akış ya da performans kaydı üretir.

Valfin hareket ve performans kaydı P0404 sayfasında anlatılır. Bu kayıtlar yan yana çıkabilir, ama hepsi aynı tamir anlamına gelmez.

Sürüşte neler fark edilebilir?

Konum sinyaline güvenemeyen beyin, EGR'yi güvenli tarafta tutar. Motor lambası yanar ve bazı motorlarda çekiş kısılabilir. Sürücü bu durumu "valf açık kalmış" gibi hissedebilir, ama bu his mekanik açıklığı kanıtlamaz.

P0408 ile yola çıkmak

Araç düzgün gidiyorsa servise kadar gelinebilir. Lamba yanıp sönüyorsa, yanık koku ya da sert tekleme varsa araç sürülmez.

Serviste ölçüm sırası

1. Tam tarama yapılır, yanında A sensörü ya da akış kaydı var mı bakılır.
2. Kaydın düştüğü anın bilgisi okunur: sıcaklık, devir ve yük.
3. Fiş açılır, nem, yeşil pas ve geri kaçmış pim aranır.
4. Sensörün beslemesi, şasesi ve sinyal kablosu şemadaki pinlerden okunur.
5. Sinyal teli beslemeyle aynı değeri gösteriyorsa kablo boyu izlenir.
6. Hat sağlamsa sensörün kendisi en son değerlendirilir.

Valf sökülmeden önce elektrik tarafı bitirilir. Usta kuralı burada da geçerlidir: fiş, şase, ölçüm ve en son parça. P0408 için teşhisi Ankara arıza tespiti, onarımı EGR temizliği sayfasında anlattık.

Sık sorulan sorular

P0408 valf değişimi mi demek?

Hayır, kayıt elektrik tarafını anlatır. Kablo ya da fiş sorunu da aynı kaydı üretir. Valf kararı ölçümden sonra verilir.

P0408 ile P0407 arasındaki fark ne?

P0408 sinyalin tavanda, P0407 ise dipte kaldığını söyler. Tavan kaydında beslemeye değme, dip kaydında şaseye değme aranır.

EGR temizliği bu kodu çözer mi?

Bu kod konum sinyaliyle ilgilidir. Kurum temizliği tek başına kısa devreyi gidermez. Önce hat ölçülür.

P0408 silinince düzelir mi?

Lamba bir süre sönebilir, ama tavan sinyali sürüyorsa kayıt döner. Ayar sıfırlama da yapışık bir hattın üstüne yazılmaz.

Yıkamadan sonra kod neden çıktı?

Motor yıkaması fişe su kaçırabilir. Islak pinler sinyali tavana çekebilir. Fiş kurutulup ölçülmeden parça değişmez.