P0353: Ateşleme Bobini C Devresi Arızası

Beyin, her ateşleme bobinini kendi kanalından yönetir. Kanallar harfle adlandırılır ve her harf bir bobine eşlenir. P0353, C kanalında elektrik tarafında bir sorun olduğunu söyler.

Kodun standart adı "Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit" olarak geçer. Kısaca söylemek gerekirse C bobinine giden ya da ondan gelen devrede bir aksaklık vardır.

C kanalını motor üzerinde bulmak

Dört silindirli pek çok motorda C harfi 3. silindire denk gelir. Ancak bazı üreticiler harfleri ateşleme sırasına göre verir. Bu durumda C bobini başka bir silindirde olabilir.

Eski tip sistemlerde bir bobin iki silindiri birlikte besleyebilir. O zaman harf eşleşmesi daha da farklıdır. Doğru bobin, motor koduyla şemaya bakılarak bulunur.

Bobin harfleri ve ortak kod

C ile birlikte başka harfler de geliyorsa ortak devre şüphesi artar. Bobinlerin besleme sigortası, ortak röle ya da motor şasesi kontrol edilir.

Tekleme kaydıyla birlikte okumak

C bobini 3. silindire bağlıysa P0303 tekleme kodu da düşebilir. İkisinin birlikte gelmesi, devre arızasının yanmayı da durdurduğunu gösterir. Ama P0303 tek başına geliyorsa sorun buji, enjektör ya da sıkıştırmada da olabilir.

Bu ayrımı yapmak gereksiz bobin değişimini önler. Elektrik kodu yoksa usta önce yanmanın diğer koşullarına bakar.

Sıcakta gelen P0353

Bazı araçlarda kod yalnızca motor ısındıktan sonra düşer. Isınan bobin sargısı içten kısa devre yapabilir ya da kopabilir. Sıcakta genleşen fiş de teması kaybedebilir.

Bu tür arızada test soğuk motorda yapılırsa her şey sağlam görünür. Bu yüzden ölçüm motor çalışma sıcaklığına geldikten sonra tekrarlanır.

C kanalını susturan yerler

• Bobin fişi: Kırık kilit, oksitli pim ya da içeri kaçmış pim teması bozar.
• Kablo demeti: Silindir kapağı çevresindeki sıcaklık yalıtımı sertleştirip çatlatabilir.
• Ortak besleme: Sigorta ya da röle sorunu birden çok bobini etkileyebilir.
• Şase bağlantısı: Gevşek ya da paslı şase noktası devreyi tamamlamaz.
• Bobin içi: Primer sargıdaki kopukluk ya da kısa devre aynı kodu verir.

Güvenlik ve sürüş

C kanalı çalışmazsa bağlı olduğu silindir yanmaz ve motor tekler. Motor lambası yanıp sönüyorsa araç sürülmez ve çekici ile getirilir. Yanmayan yakıt katalizörü ısıtıp zarar verebilir.

Çalışan motorda bobin fişi çekilmez ve bobine dokunulmaz. Yüksek gerilim çarpabilir ve beyin çıkışı da zarar görebilir.

C bobini için atölye adımları

1. Kod listesi ve donmuş kare (kodun düştüğü anın kaydı) okunur.
2. C bobininin hangi silindirde olduğu şemadan bulunur.
3. Kontak kapalıyken fiş açılır, pimler incelenir.
4. C bobininin artı ve eksi uçları şemadaki sıraya göre kontrol edilir.
5. Komut sinyali osiloskop ile soğuk ve sıcak motorda izlenir.
6. Sargılar üretici yöntemine göre ölçülür.

Usta önce bağlantıyı ölçer, bobin kutusunu en sona bırakır. Bobinin maliyetini neyin belirlediğini bobin fiyatı yazısında bulabilirsiniz. P0353 kodunu baktırmak için arıza tespiti ve ölçüm sayfasından başlayıp Ankara motor onarımı sayfasına geçebilirsiniz.

Sık sorulan sorular

P0353 her zaman 3. silindiri mi gösterir?

Göstermez. Harf ile silindir eşleşmesi üreticiye göre değişir ve şemadan bakılır.

Yalnızca C bobinini değiştirmek yeter mi?

Bobin sargısı arızalıysa yeter. Ama fiş ya da kablo sorunluysa kod yeni bobinle de geri gelir.

P0353 ile P0303 aynı şey mi?

Değil. P0353 elektrik devresini, P0303 ise 3. silindirdeki teklemeyi anlatır.

Kod neden yağmurda çıkıyor?

Fişe ya da bobin kuyusuna su girmesi teması bozabilir. Conta ve kapak durumu da incelenir.

Bobinlerin hepsi birlikte değişmeli mi?

Ölçüm hepsinin yorulduğunu gösteriyorsa düşünülebilir. Tek bir arıza için hepsini değiştirmek zorunlu değildir.