P0314: Tek Silindir Tekleme, Silindir Belirsiz

Tekleme, bir silindirde yanmanın olmaması ya da eksik olmasıdır. Beyin bunu krank milinin hızındaki ani düşüşten anlar. P0314, tekleme tek bir silindirde görüldüğünde ama silindir numarası kaydedilmediğinde düşer.

Standart adı "Single Cylinder Misfire (Cylinder not Specified)" olan bu kod az görülen bir koddur. Her üretici bu kodu kullanmaz. Bazı beyinler numarayı yazmak yerine bu genel kodu tercih eder.

Adressiz tekleme ne anlatır?

Beyin teklemeyi gördüğü hâlde numara vermeyebilir. Bunun nedeni üreticiye göre değişir. Bir neden, beynin hangi silindirin sırada olduğunu emin hesaplayamaması olabilir. Kötü yol, düşük devir ya da krank sinyalindeki gürültü bu hesabı zorlaştırabilir.

Bu yüzden P0314 gören usta, işe tekleme sayaçlarından başlar. Birçok teşhis cihazı her silindirin tekleme sayısını ayrı gösterir. Sayacı artan silindir, aranan adres olabilir. Sayaçlar sıfırlanıp kısa bir yol testi yapılırsa iz daha net görünür.

Tekleme kodlarının haritası

Haritada P0314 ile P0300 karıştırılmamalıdır. P0300 birden çok silindiri işaret ederken P0314 yalnızca tek bir silindirden söz eder.

Teklemeye yol açan üç alan

Ateşleme: Aşınmış buji, çatlak bobin ya da yağ dolmuş buji kuyusu kıvılcımı zayıflatır. Bu alan için ateşleme bobini ve buji yazısı ayrıntı verir.

Yakıt: Tıkanan ya da kaçıran enjektör silindire yanlış miktarda yakıt verir. Karışım bozulunca yanma eksik kalır.

Mekanik: Supap kaçağı, segman aşınması ya da conta sorunu sıkıştırmayı düşürür. Kıvılcım ve yakıt doğru olsa bile yanma tamamlanmaz.

Sinyal gürültüsü de tekleme gibi görünebilir

Bir de sinyal tarafı vardır. Krank ya da eksantrik sinyalinde bozulma olursa beyin teklemeyi yanlış okuyabilir. Bu durumda silindir eşlemesi şaşabilir ve kod adressiz yazılabilir. Bu yüzden sinyal kabloları, fişler ve şase de kontrol edilir. Sensör verisi teşhis cihazında izlenerek doğrulanır.

Yanıp sönen lamba ve katalizör riski

Lamba yanıp sönerken yola devam edilmez, araç çekiciyle servise taşınır. Yanıp sönen lamba, katalizörü bozacak kadar ağır tekleme olduğunu gösterir. Yanmayan yakıt egzozda yanar ve katalizörün içini eritebilir. Katalizörün nasıl zarar gördüğünü katalizör rehberi yazısında okuyabilirsiniz.

Lamba sabit yanıyorsa ve motor hafif tekliyorsa kısa mesafe dikkatle gidilebilir. Ama yüksek devir ve yük verilmemelidir. Sollama, rampa ve ağır yük gibi zorlayıcı durumlardan da kaçınılmalıdır. Tekleme artarsa araç güvenli bir yerde durdurulur.

Adresi bulmak için sıra

1. Kod ve donmuş kare (kodun düştüğü anın devir, yük ve sıcaklık bilgisi) okunur.
2. Teşhis cihazında silindir başına tekleme sayaçları izlenir.
3. Bujiler sökülür, renk, aralık ve yağ izi kontrol edilir.
4. Bobin fişleri ve kuyuları incelenir, şüpheli bobin ölçülür.
5. Enjektörler için düzeltme değerleri ve gerekiyorsa sızdırma testi yapılır.
6. Sıkıştırma testi ile mekanik durum doğrulanır.

Usta önce fişe ve ölçüme bakar, bütün bobinleri birden değiştirmez. Bu yol hem gereksiz parça hem de yanlış teşhis riskini azaltır. P0314 için randevu öncesi motor mekanik sayfasını inceleyebilirsiniz.

Sık sorulan sorular

P0314 ile P0300 farkı nedir?

P0300 birden çok silindirde ya da rastgele teklemeyi anlatır. P0314 ise tek silindirde tekleme olduğunu ama numaranın belli olmadığını anlatır.

Bütün bujileri değiştirmek yeterli mi?

Bujiler yaşlıysa yardımcı olabilir. Ama sorun bobin, enjektör ya da sıkıştırmadaysa kod geri gelir.

P0314 her araçta görülür mü?

Görülmez. Bazı üreticiler bu kodu hiç kullanmaz ve teklemeyi her zaman numarasıyla yazar.

Lamba sabit yanıyorsa sürebilir miyim?

Kısa ve sakin bir sürüş mümkündür. Lamba yanıp sönmeye başlarsa araç durdurulur ve çekici çağrılır.

Kod sadece rölantide geliyor, neden?

Rölantide yanma zayıftır ve küçük bir buji ya da hava kaçağı daha belirgin olur. Ölçüm bu koşulda tekrarlanır.