P0053: Ön Lambda Isıtıcı Direnci Bant Dışı

Lambda sensörü egzozdaki oksijen miktarını okuyan küçük bir parçadır. Doğru okuma yapabilmesi için ucunun sıcak olması gerekir. Bu yüzden sensörün içinde ince bir ısıtıcı tel bulunur. P0053, bu telin direncinin beklenen bantta olmadığını söyleyen koddur. Kod, birinci sıranın (Bank 1) ön sensörü için kaydedilir. Sensörün genel yapısını lambda sensörü yazısında bulabilirsiniz.

P0053 ne söyler, ne söylemez?

Beyin, ısıtıcı tele akım gönderir ve akan akımı izler. Bu akımdan telin direncini kendi içinde hesaplar. Sonuç üreticinin bandına uymazsa P0053 hafızaya yazılır. Bu kod "kablo koptu" ya da "tel kısa devre yaptı" demez. Yalnızca "ölçtüğüm direnç beklediğim gibi değil" der.

Aynı ailenin diğer kodları başka şeyler anlatır. P0030 ısıtıcı devresinin genel arıza kodudur. P0031 devrenin dipte kaldığını, P0032 ise tavanda kaldığını bildirir. P0053 bunların hiçbirinin yerine geçmez ve ayrı okunur.

Direncin sapmasına yol açan şeyler

Isıtıcı telin direnci sıcaklıkla birlikte değişir. Soğuk motorda okunan sayı, sıcak egzozdaki sayıyla aynı olmaz. Bu yüzden ölçümün hangi şartta yapıldığı en az sayı kadar önemlidir.

Soğuk ve sıcak ölçüm neden farklı çıkar?

Usta önce motorun o anki durumunu not eder: soğuk mu, yoksa sıcak mı? Sonra üreticinin ölçüm için istediği şartı bulur. Bazı motorlarda değer oda sıcaklığına göre verilir. Bazılarında ise farklı bir ölçüm şartı tanımlanmıştır. Doğru bant her zaman şemadan doğrulanır. İnternette dolaşan tek bir sayıyla karar verilmez.

Sıcak egzoz borusuna ve sensöre çıplak elle dokunmayın, ciddi yanık riski vardır. Lambda sökme işi de motor tamamen soğumadan yapılmaz.

Sürücü yolda neyi fark eder?

Isıtıcı işini iyi yapmazsa sensör geç ısınır ve geç okumaya başlar. Soğuk çalıştırmada beyin karışımı bir süre tahminle ayarlar. Motor arıza lambası yanar ve tüketim biraz artabilir. Çoğu zaman sürüş hissinde belirgin bir değişiklik olmaz.

Yanık kokusu alırsanız ya da eriyen bir kablo görürseniz yola devam etmeyin. Bu durumda araç sürülmez ve çekiciyle servise getirilir.

Fişten elemana kontrol sırası

1. Kod okunur, kayıt anındaki motor sıcaklığı not edilir.
2. Isıtıcının sigortası ve besleme gerilimi kontrol edilir.
3. Fiş açılır, pimlerde oksit, yanık ve gevşeklik aranır.
4. Kablo, egzoza yakın bölümde erime ve sürtünme için izlenir.
5. Eleman, şemadaki pinlerden ve doğru şartta ölçülür.
6. Kod silinir, test sürüşüyle geri gelip gelmediğine bakılır.

Arka sensörün ısıtıcı koduna P0141 yazısında bakabilirsiniz. Ön sensörün ısıtıcı devre kodu ise P0135 sayfasında ayrıca anlatılır.

Lambdayı değiştirmeden önce bilinmesi gereken

P0053 çoğu zaman sessiz bir koddur ve sürücüyü hemen rahatsız etmez. Bu yüzden ertelenmeye müsaittir. Ama ısıtıcı uzun süre düzgün çalışmazsa beyin soğuk çalıştırmalarda karışımı hep tahminle ayarlar. Bu da zamanla katalizörü ve tüketimi olumsuz etkileyebilir. Kod göründüğünde ölçümü planlamak en sakin yoldur.

Sensörü hemen değiştirmek ilk bakışta en kısa yol gibi görünür. Ama oksitli tek bir pim de aynı kodu üretebilir. Yeni sensör takılır, birkaç gün sonra kod yeniden döner. Doğru sıra: önce fiş, sonra kablo, en son eleman. Bu sıra hem zamanı hem de boşa giden parçayı korur. Bu kodla (P0053) gelen araçlara nasıl baktığımız elektronik arıza sayfasında yazıyor.

Sık sorulan sorular

P0053 ile P0032 aynı arıza mı?

Hayır, ikisi farklı şeyler söyler. P0032 devrenin tavanda kaldığını bildirir. P0053 ise telin direncinin bant dışında olduğunu söyler.

P0053 varken araç kullanılabilir mi?

Genelde kısa süre kullanılabilir, ama onarım ertelenmemelidir. Yanık kokusu ya da eriyen kablo varsa araç sürülmez.

Sensörü değiştirmek kodu kesin siler mi?

Asıl neden fişteyse silmez. Önce fiş ve kablo bakılır, eleman ölçümle bozuk çıkarsa sensör değişir.

Doğru ohm değeri kaç olmalı?

Herkese uyan tek bir sayı yoktur. Değer motora ve ölçüm sıcaklığına göre değişir, şemadan doğrulanır.

Kodu sildim, yeniden gelir mi?

Neden giderilmediyse yeniden gelir. Beyin ısıtıcıyı her soğuk çalıştırmada baştan kontrol eder.