P0032: Ön Lambda Isıtıcı Devresi Yüksek

Lambda sensörü egzozdaki oksijeni ölçer ve motor beynine karışım bilgisini verir. Bu sensör ancak çok ısınınca doğru okur. Soğuk motorda hızlı ısınsın diye içine küçük bir ısıtıcı konmuştur. P0032, ön sensörün ısıtıcı komut telinde gerilimin beklenenden yüksek kaldığını bildirir.

Koddaki "B1S1" ifadesi sensörün yerini anlatır. Bank 1, motorda birinci silindirin durduğu sıradır. Sensör 1 ise katalizöre gelmeden önceki ilk sensördür.

Isıtıcı devresi nasıl kurulur?

Isıtıcının bir ucu kontakla gelen beslemeye bağlıdır. Öbür ucu beyne gider ve beyin bu ucu şaseye bağlayarak ısıtıcıyı yakar. Uçta gerilim inmiyorsa beyin akımın geçmediğini anlar. Bu dizilim bazı motorlarda farklı olabilir, pimler şemadan doğrulanır.

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra, Porsche, Peugeot, Citroën, Opel ve DS motorlarında sensör yeri ve fiş tipi farklıdır. Tek bir şema bütün markalara uygulanmaz.

Ön lambda ısıtıcı kodları yan yana

Dip yön için P0031, genel devre için P0030 yazısına bakabilirsiniz. Direnç kaydı P0053, arka sensörün ısıtıcısı ise P0036 sayfasındadır.

Isıtıcı telinin tavanda kalma sebepleri

• Artıya değen komut teli: Kablo yanındaki besleme teline sürtünürse gerilim yukarıda kilitlenir.
• Eriyen kılıf: Demet egzoz borusuna yaklaşırsa plastik erir ve teller birbirine yapışır.
• Islak ya da yağlı fiş: Motor altından gelen su pimler arasında yol açar.
• Kopuk ısıtıcı elemanı ya da kopuk tel: Bu durum devre tasarımına göre düşük ya da yüksek okunur.
• Beynin sürücü tarafı: Dıştaki her şey sağlamsa en son buna bakılır.

Isıtıcı aynı sorunu başka bir kodla da bildirebilir. P0135 ısıtıcı devresinin genel arızasını anlatır ve P0032 ile aynı anda düşebilir.

Arıza sürüşe nasıl yansır?

Isıtıcı çalışmazsa sensör soğuk motorda geç devreye girer. Beyin bu sürede karışımı tahminle yönetir. Sabah ilk çalıştırmada rölanti dalgalanabilir ve yakıt tüketimi biraz artabilir. Motor ısındıktan sonra sürücü çoğu zaman fark görmez, yalnız lamba yanık kalır.

Ön lambda ısıtıcısında ölçüm sırası

1. Kayıt okunur, P0031 ya da P0135 eşlik ediyor mu bakılır.
2. Sensör kablosu egzoz boyunca izlenir, erime ve sürtünme aranır.
3. Fiş açılır, pimlerde pas, yağ ve su kontrol edilir.
4. Besleme ucu kontak açıkken şemaya göre ölçülür.
5. Komut telinin artıya kaçağı fiş ayrıyken ölçülür.
6. Isıtıcı direnci üreticinin değeriyle karşılaştırılır, beyin en sona kalır.

Sensörü değiştirmek neden ilk adım değildir?

Eriyen bir kablo ya da artıya değen tel yerinde dururken yeni sensör de aynı kaydı verir. Bazı durumlarda kısa devre yeni ısıtıcıya da zarar verir. Önce kablo yolu ve fiş temizlenir, sensör kararı ölçüm sonucuna göre verilir. Sensör hakkında genel bilgi için lambda sensörü yazısına bakabilirsiniz. Bu kodla (P0032) gelen araçlara nasıl baktığımız hata kodu okuma sayfasında yazıyor.

Sık sorulan sorular

P0032 lambda sensörü bozuk demek mi?

Hayır, kod ısıtıcının komut telindeki gerilimi anlatır. Sensörün ölçen kısmı sağlam olabilir.

P0032 ile araç kullanılır mı?

Motor normal çalışıyorsa kısa yolda sorun çıkmayabilir. Yanık kokusu ya da yanıp sönen lamba varsa araç sürülmez.

B1S1 ne demek?

Birinci silindirin bulunduğu sıra ve o sıradaki ilk sensör demektir. Yani katalizörün önündeki ölçüm noktasıdır.

P0032 muayeneye engel olur mu?

Yanık motor lambası emisyon kontrolünü etkileyebilir. Muayenedeki güncel uygulamayı ilgili kurumdan sorup doğrulayın.

Arka sensörde aynı kod olur mu?

Arka sensörün ısıtıcısı farklı kodlarla kaydedilir. P0036 ailesi bu tarafı anlatır.