P0035: Turbo Bypass Valfi Kontrolü Yüksek

P0035 kodunun açık adı "Turbocharger Bypass Valve Control Circuit High" olur. Türkçesi şudur: turbo bypass valfinin kontrol devresi yüksek görünüyor. Bypass valfi, gaz kesildiğinde turbonun bastığı havayı geri yola bırakan küçük bir kapaktır. Bu sayede basınç turboya geri vurmaz.

Bu kod evrensel bir P kodudur. Konsey'in baktığı Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra, Porsche, Peugeot, Citroën, Opel ve DS araçlarda anlamı aynıdır. Ama valfin olup olmadığı ve nasıl sürüldüğü motor koduna göre değişir.

P0035 ailesinin üç kardeşi

P0033 bu valfin genel devre kaydıdır. Dip uç P0034 sayfasında anlatılır. P0035 ise yüksek uçtur. Valfin mekanik takılması için ayrı bir kod vardır: P2261. O kod elektrik değil, valfin hareketini anlatır.

Wastegate (egzoz tarafındaki basınç kapağı) solenoidi için P0243 kullanılır. Turbo basınç kontrol devresinin kaydı P0045, yüksek ucu ise P0048 koduyla anılır. Bu kodlar komşudur ama birbirinin yerine okunmaz.

Yüksek kayıt neyi gösterir, neyi göstermez?

Beyin valfe komut verdiğinde kablodaki voltajın inmesini bekler. Voltaj yukarıda kalırsa P0035 kaydedilir. Bu durumda olası adresler şunlardır: komut kablosunun artıya değmesi, sargının içten kısa devre olması ya da fişin nem alması. Beyin içindeki sürücü katı da bir aday olabilir, ama sona bırakılır.

Zar sağlam olabilir

Bu kayıt valfin zarı yırtıldı demek değildir. Zar sağlam olup kablo sorunlu olabilir. Tersi de mümkündür, o zaman genelde mekanik kod düşer.

Sürüşte hissedilenler

• Motor lambası yanabilir ve sönmeyebilir.
• Gaz bırakınca alışılmadık bir üfleme sesi duyulabilir.
• Turbo basıncı dalgalanır, çekiş zaman zaman zayıflar.
• Bazen hiçbir his olmadan yalnız kayıt durur.

Bu belirtilerin hiçbiri tek başına P0035'i kanıtlamaz. Turbo tarafındaki genel arızalar turbo arızası yazısında anlatılır. Lamba yanıp sönüyorsa araç sürülmez ve çekici çağrılır. Duman ya da yanık koku varsa da aynı kural geçerlidir.

Valf siparişinden önce yapılacaklar

Bypass valfi turbonun hemen yanında, sıcak ve titreşimli bir yerde durur. Bu yüzden fişi ve kablosu zamanla ısıdan sertleşir, kılıfı çatlayabilir. Çatlak kılıftan çıkan tel yakındaki bir artı kabloya değerse yüksek kayıt kolayca oluşur. Bu tip hasar gözle bakınca bile fark edilebilir, ama yeri bulmak için kablo boydan boya izlenir.

Kâğıda bakıp valf almak tel sorununu yerinde bırakır. Yeni valf takılır ama kod birkaç gün sonra geri döner. Bu yüzden önce kablo ve fiş bakılır, sonra sargı ölçülür. Parça kararı bu iki ölçüm sağlam çıkarsa konuşulur. Bu kodla (P0035) gelen araçlara nasıl baktığımız Ankara turbo tamiri sayfasında yazıyor.

Turbo valfi için ölçüm akışı

1. Bütün ünitelerdeki kodlar okunur ve kayıt anı bilgisi saklanır.
2. P0034, P2261 ya da basınç kodları eşlik ediyor mu bakılır.
3. Valfin fişi açılır, nem, yağ ve oksit aranır.
4. Besleme ve komut kablosu o motorun şemasına göre ölçülür.
5. Sargı direnci üreticinin değeriyle karşılaştırılır.
6. Teşhis cihazıyla valf sürülür ve tepki dinlenir.

Sık sorulan sorular

P0035 çıkarsa bypass valfi mi bozuktur?

Şart değil. Kablo, fiş ya da sargı aynı kaydı verir. Valf ancak ölçümden sonra konuşulur.

P0035 ile P2261 aynı şey mi?

Hayır. P0035 elektrik kaydıdır, P2261 valfin mekanik hareketini anlatır.

P0035 kodu markaya göre değişir mi?

Kodun anlamı değişmez. Valfin yapısı ve yeri ise motor koduna göre farklıdır.

P0035 varken turbo zarar görür mü?

Valf zamanında açılmazsa basınç turboya geri vurabilir. Bu yüzden uzun süre beklenmez, ölçüm yaptırılır.

P0035 silinince lamba neden geri yanar?

Silme işlemi kabloyu onarmaz. Neden duruyorsa beyin kaydı tekrar oluşturur.