P0003: Yakıt Hacim Valfi Devresi Düşük

Dizel motorda yüksek basınç pompası yakıtı ince borularla raya basar. Pompanın girişinde duran küçük valfin adı yakıt hacim valfidir, kısaca VCV denir. Bu valf, pompaya her an ne kadar yakıt gireceğini ayarlar. P0003, bu valfin komut telinde gerilimin beklenenden düşük kaldığını söyler.

Kod bir elektrik kaydıdır ve valfin içinin tıkandığını ya da takıldığını göstermez. Motor beyni sadece "bu telde gördüğüm gerilim olması gerekenden aşağıda" der.

Hacim valfi ne iş yapar?

Rayda istenen basınç, sürüşe göre her saniye değişir. Beyin bu basıncı valfe gönderdiği akımla ayarlar. Valf biraz açılınca pompa daha çok yakıt alır. Valf kısılınca pompa daha az yakıt alır ve basınç düşer.

Valfin yeri ve şekli motora göre değişir, bazı pompalarda doğrudan gövdeye vidalıdır. Hangi pimin besleme, hangisinin komut olduğu şemadan doğrulanır. Bu bilgi Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra, Peugeot, Citroën, Opel ve DS dizellerinde tek tip değildir.

P0003 ailesinde hangi kod neyi söyler?

Tavan yönü için P0004 yazısına bakabilirsiniz. Kesme vanasının düşük kaydı ise P0006 sayfasındadır.

Hacim valfi telinde gerilim neden dibe iner?

Komut telinin gerilimi aşağı çekiliyorsa bir yer akımı yanlış yöne kaçırıyordur. Sık bakılan yerler şunlardır:

• Şaseye sürtünen tel: Kılıf zamanla aşınır, içteki bakır gövdeye değer ve gerilim dibe iner.
• Islak ya da oksitli fiş: Pimler arasında biriken nem, akım için yanlış bir köprü kurar.
• Kesik besleme: Sigorta ya da röle tarafı boşsa valf ucunda gerilim kalmaz.
• Valf içi kısa devre: Sargı kendi içinde kısalırsa fazla akım çeker, bu ihtimal en son ölçümle ayrılır.

Hangi arızanın düşük, hangisinin yüksek okunacağı devre tasarımına bağlıdır. Bu yüzden yön, o motorun şemasıyla okunur.

Hacim valfi komut dinlemeyince motor ne yapar?

Valf komuta uymazsa ray basıncı istenen yere gelmez ve şu tablolar görülebilir:

• Motor geç çalışır ya da hiç çalışmaz.
• Gaza basınca çekiş zayıflar.
• Beyin motoru koruma moduna alır (limp mode nedir).
• Yolda motor aniden stop edebilir.

Ray basıncı düşük kaldıysa P0087 da yanına düşebilir. O kod basıncın kendisini anlatır, P0003 ise valfe giden teli anlatır.

P0003 için fişten valfe ölçüm adımları

Usta önce elini parçaya değil, kayda ve fişe atar; sıra aşağıdaki gibi işler:

1. Kod ve kayıt anındaki değerler okunur, motorun sıcaklığı ve devri not edilir.
2. Valf fişi açılır ve yeşil pas, su ya da geri kaçmış pim aranır.
3. Kablo demeti boyunca sürtünme izi aranır, kelepçe yerlerine tek tek bakılır.
4. Besleme ucu ölçülür, sigorta ve röle şemaya göre doğrulanır.
5. Komut teli ile şase arasında kaçak olup olmadığı ölçülür.
6. Valf sargısı en son ölçülür ve değer üreticinin tablosuyla karşılaştırılır.

Pompa ve valf yapısını daha iyi anlamak için yüksek basınç pompası arızası yazısı işe yarar.

Neden valf değiştirerek başlanmaz?

Şaseye kısa duran bir telle yeni valf takılırsa kod kısa sürede geri gelir. Üstelik aynı kısa devre yeni sargıyı da yorabilir. Bu yüzden önce tel onarılır, parça ondan sonra konuşulur. Bu kodla (P0003) aracınızı getirmek isterseniz triger ve devirdaim değişimi sayfamıza bakın.

Sık sorulan sorular

P0003 valf bozuk demek mi?

Hayır, kod yalnız telde düşük gerilim görüldüğünü söyler. Tel, fiş ve besleme sağlamsa sıra valfin ölçümüne gelir.

P0003 ile araç kullanılır mı?

Motor çalışsa bile ani stop riski vardır. Yakıt kokusu varsa araç hiç çalıştırılmaz, çekici çağrılır.

P0003 kaydını silmek valfi düzeltir mi?

Lamba bir süre söner, ama tel kısa duruyorsa kayıt ilk sürüşte geri gelir.

P0003 ile P0001 farkı ne?

P0001 açık ya da genel devre arızasıdır. P0003 ise gerilimin özellikle düşük kaldığını söyler.

Benzinli araçta da çıkar mı?

Bu kod esas olarak dizel pompa valfiyle ilgilidir. Benzinli araçta aynı kod görülürse anlamı şemadan doğrulanır.