LPG'de Tekleme ve Gaza Geçmeme: Nedenleri ve Ayar Gerçeği

Benzinde saat gibi, LPG'ye geçince tekleme, çekiş düşüklüğü, gaz kesmede sarsıntı… Bu tablo LPG'li araçların en klasik şikâyetidir ve iyi haberle başlayalım: neredeyse hiçbir zaman motorun suçu değildir — suç, bakımı aksamış veya ayarı kaçmış gaz sisteminindedir.

Şüpheli sıralaması

• Gaz filtreleri (bir numara): Sıvı ve buhar fazı filtreleri 10-15 bin km'de dolar; tıkanan filtre önce üst devirde tekletir, sonra gaza geçişi geciktirir. LPG bakımının en ucuz ve en atlanmış kalemi (bakım listesi).
• LPG enjektörleri: Kirlenme ve membran yorgunluğu — rölantide titreme, tek silindir teklemesi. Sökümlü temizlik/onarım kitleri çoğu markada mevcuttur.
• Buharlaştırıcı (regülatör): Membranı yaşlanınca basınç dalgalanır; soğukta gaza geç geçme + güç dalgalanması imzasıdır.
• Ateşleme tarafı: LPG, kıvılcıma benzinden daha yüksek voltaj yükü bindirir — sınırda bir buji/bobin, benzinde idare edip LPG'de teslim olur. 'LPG'de tekliyor' vakalarının gizli klasiği budur.
• Haritalama/ayar: Filtre-enjektör işlemlerinden sonra ayar güncellenmediyse sistem zengin/fakir çalışır.

Gaza hiç geçmiyorsa

Sıralama kısa: tüpte gaz var mı (şamandıra şakası değil — sık vaka), geçiş sıcaklığı geldi mi (sistem motor ısınmadan geçmez; kışın geç geçiş normaldir), multivalf/kapama valfleri açılıyor mu, beyin sigortası sağlam mı. Ayrıca fark etmeden benzine düşüp deposu bitenler de az değildir — LPG'li araçta benzin deposu her zaman çeyrekten yukarıda tutulur.

Bizim yaklaşımımız

LPG şikâyetinde iki sistemi birlikte okuyoruz: benzin tarafının verileri (lambda, misfire) + gaz tarafının basınç ve enjektör süreleri. Çünkü doğru teşhis çift dillidir — ve doğru bakılan LPG, hesabını sessizce ödeyen bir sistemdir.