Yaz Sıcağında Soğutma Sistemi: 7 Adımlı Kontrol

Yaz sıcağı, dur-kalk trafik ve açık klima bir araya gelince soğutma sistemi zorlanır. Bu yazı Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra ve Porsche sahipleri için hazırlandı. Amaç, yaz gelmeden sistemdeki zayıf noktayı bulmaktır. Bu kontrol yalnız antifriz seviyesine bakmaktan ibaret değildir.

Önce güvenlik: Kırmızı sıcaklık uyarısı yanarsa, buhar çıkarsa ya da sıvı hızla eksilirse araç sürülmez. Güvenli bir yerde durulur, motor kapatılır ve çekici çağrılır. Sıcak motorda soğutma kapağı açılmaz, çünkü içerideki basınçlı sıvı yanığa yol açabilir.

Yedi adımın özeti

Sıvı seçiminde renk değil şartname

Antifriz yalnız donmaya karşı koruma sağlamaz, motoru paslanmaya karşı da korur. Farklı sıvılar renklerine bakılarak birbirine karıştırılmaz. Doğru sıvı, aracın şartnamesine göre seçilir ve türleri antifriz türleri yazısında anlatılır.

Seviye düzenli olarak eksiliyorsa sistemde bir yerden kaçak vardır. Bunun olası nedenleri antifriz eksiltme yazısında anlatılır. Son eklenen sıvının markası bilinmiyorsa bunu servise mutlaka söyleyin.

Fan ve radyatörün yaz yükü

Araç yoldayken karşıdan gelen rüzgâr radyatörü soğutur. Trafikte ise bu işi tamamen fan üstlenir. Fan çalışmazsa sıcaklık, klima açıkken hızla yükselir. Fanın hiç durmadan çalışması da bir işarettir ve radyatör fanı sürekli çalışıyor yazısında anlatılır.

Radyatörün önünde bir de klima peteği bulunur. İkisinin arasına zamanla kir, yaprak ve böcek dolar. Yıkarken basınçlı su peteğe çok yakın tutulmamalıdır. Aksi hâlde petek kanatları ezilip hava yolunu kapatabilir.

Pompa ve termostatın görevi

Su pompası, soğutma sıvısını motorun içinde dolaştıran parçadır. Kaçak izi ya da ses varsa bakılması gerekir ve ayrıntısı su pompası arızası yazısındadır.

Termostat, sıvının radyatöre gidip gitmeyeceğine karar veren bir vanadır. Açık kalırsa motor geç ısınır, kapalı kalırsa motor aşırı ısınır. Bu konu termostat arızası yazısında anlatılır. Bazı motorlarda pompa ile termostat aynı gövdede bulunur. Aracınızdaki yapı, motor koduna bakılarak anlaşılır.

Göstergede sıvı uyarısı yanarsa

Göstergede sarı ya da kırmızı renkli bir sıvı uyarısı yanabilir. Renklerin anlamı araca göre değişebilir, ama kırmızı uyarı her araçta ciddi bir durumu gösterir. İki uyarının farkı soğutma sıvısı uyarısı yazısında anlatılır. Kırmızı uyarı yanarken araç sürülmez.

Hibrit ve elektrikli modellerde dikkat

Bu araçlarda birden fazla soğutma devresi bulunabilir. Biri motoru, bir diğeri bataryayı ve elektrik ünitelerini soğutur. Turuncu renkli kablolar yüksek gerilim taşır. Bu kablolara ve batarya soğutma devresine kesinlikle dokunulmaz. Atölyemiz Şaşmaz’da; bu iş için Ankara araç bakımı sayfasına bakabilirsiniz.

Basınç testinden yol testine

1. Motor tamamen soğuyunca seviye ve sıvının görünümü kontrol edilir.
2. Kapak ve devre, üreticinin verdiği değerde basınç testinden geçirilir.
3. Fanın iki kademesi hem komutla hem gerçek çalışmayla denenir.
4. Radyatör ve klima peteği hava akışı açısından incelenir.
5. Su pompasında kaçak izi ve ses olup olmadığına bakılır.
6. Termostatın açılma davranışı sıcaklık değerleriyle izlenir.
7. Canlı veride sensör değerleri karşılaştırılır, test sürüşünden sonra kaçak ve seviye yeniden bakılır.

Sık sorulan sorular

Yaz öncesi kontrol ne zaman yapılmalı?

Sıcaklar ve uzun yollar başlamadan önce yapılmalıdır. Seviye eksiliyorsa hiç beklemeden bakılır.

Eksilen sıvının yerine düz su eklenir mi?

Acil bir durumda kısa süre işinizi görür. Ama koruma azalır ve sıvı en kısa sürede şartnameye uygun hâle getirilir.

Klima açıkken sıcaklık neden yükseliyor?

Klima peteği, radyatörün önüne ek ısı verir. Fan ya da hava akışı zayıfsa sıcaklık bu yüzden yükselir.

Hazne kapağını evde ne zaman açmak güvenli?

Yalnız motor tamamen soğukken açılabilir. Sıcak motorda açmak ciddi yanığa yol açabilir.

Model yılı neden önemli?

Aynı model adı altında farklı motor ve parça yapıları olabilir. Doğru kontrol motor koduna göre yapılır.