T-Roc, Golf'ün MQB platformunun SUV yorumu: mekanik olarak kanıtlanmış parçalar, kompakt gövde. Bakım karakteri de Golf'e çok benzer — birkaç T-Roc'a özgü not dışında. Motor seçenekleri Türkiye'de ağırlıkla 1.0 TSI, 1.5 TSI ve 1.6 TDI.
| Motor | Triger | Yağ & aralık |
|---|---|---|
| 1.0 TSI (3 silindir) | Kayış | 5W-30 VW 504 00 · 15.000 km / 1 yıl; ~4 litre — küçük motor, ihmale gelmez |
| 1.5 TSI evo (ACT) | Kayış | 504 00 (bazı üretimlerde 0W-20 508 00 — etikete bakılır) · 15.000 km |
| 1.6/2.0 TDI | Kayış | 5W-30 VW 507 00 (DPF) · 15.000 km; yakıt filtresi bakım planında |
Üç motorda da triger kayışlıdır: “yeni nesil, zincirli, ömürlük” bilgisi T-Roc için yanlıştır. Kayış setini su pompasıyla birlikte ~120.000 km / 8 yıl bandında planlayın; ayrıntı kayış-zincir rehberinde.
ACT (silindir deaktivasyonu) sistemi 2 silindiri yük yokken kapatır; bu teknoloji yağ kalitesine duyarlıdır — norm dışı yağla çalışan ACT motorlarında bobin ve eksantrik aktüatör arızaları artar. Erken üretim 1.5 TSI'larda bilinen “soğukta gaz tepkisi gecikmesi” (kangaroo) yazılım güncellemeleriyle çözülmüştür; şikâyetiniz varsa güncelleme durumunu kontrol ederiz.
1.0 ve 1.5 TSI'ların DSG'si genellikle 7 ileri DQ200 kuru kavramadır: periyodik yağ değişimi öngörülmez; onun yerine dur-kalkta sürünme alışkanlığından kaçının ve kalkış titremesini erken bildirin. 2.0 TDI 4Motion'larda ise ıslak DQ381 vardır: 60.000 km'de yağ+filtre. Hangi kutunun sizde olduğunu şaseden 1 dakikada söyleriz.
Yılda bir yağ+filtre bakımı, 2 yılda bir fren hidroliği ve polen filtresi kontrolü, ~120.000 km'de kayış seti+pompa, TDI 4Motion'da 60.000 km'de DSG yağı. Bu plana sadık T-Roc, sahibini şaşırtmaz. Fiyatı motor bazında buradan görebilirsiniz.
1.0, 1.5 TSI ya da TDI — paketi seçin, randevuyu online alın.