P2102 Arıza Kodu: Kelebek Motoru Devresi Düşük

Arıza cihazı P2102 yazdıysa motor beyni gaz kelebeği tarafında bir elektrik sorunu görmüştür. Gaz kelebeği, motorun ne kadar hava çekeceğini belirleyen döner bir kapaktır. Modern motorlarda bu kapağı küçük bir elektrik motoru döndürür. İngilizce ekranda kayıt "Throttle Actuator Control Motor Circuit Low" diye görünür.

Kısaca anlatmak gerekirse, bu küçük motorun kontrol devresi dipte kalmıştır. Bu durum kelebek plakasının kapalı sıkıştığını kanıtlamaz. Elektronik kelebeği olmayan motorda bu kayıt düşmez.

Kelebek kodlarının haritası

Gaz kelebeği tarafında birçok kayıt vardır ve bunlar sık karıştırılır. Aynı gövdede hem motor hem konum sensörü bulunur. Kodlar bu iki parçayı ayrı tutar.

Aynı devrenin tavan ucu P2103 sayfasında anlatılır. Konum sensörünün dip kaydı ise P0122 olarak düşer.

Dip kaydının olası nedenleri

Beyin, kelebek motorunu sürerken devredeki gerilimi ve akımı izler. Değer beklenen sınırın altına inince P2102 yazılır. Olası nedenler şunlardır:

• Besleme kaybı: Kelebek tarafına giden besleme bir sigorta ya da röle yüzünden kesilmiş olabilir.
• Şaseye değen tel: Kablo kılıfı yıpranıp tel gövdeye değmiş olabilir.
• Nemli fiş: Su giren fişte pinler şaseye kaçak yapabilir.
• Kopuk sargı: Kelebek motorunun içindeki bobin teli kopmuş olabilir.
• Beyin çıkışı: Motoru süren çıkış seyrek de olsa arızalanmış olabilir.

Bu sırada ölçüm dıştan içe yapılır. Bu kayda bakıp kelebek gövdesi sipariş etmek erken bir karar olur.

Sıkışma ile devre kaydı farkı

Kelebek plakası kurumla sıkışırsa beyin bunu genelde hareket kaydı olarak yazar. Açık konumda sıkışma P2111 ile gelir. P2102 ise doğrudan devrenin elektrik değerini anlatır.

Kelebek kontrolünün kendi performans kaydı da vardır. O kayıt P2108 sayfasında anlatılır. Bu kodlar yan yana çıkabilir, ama aynı tamir anlamına gelmez.

Güvenli konuma düşen kelebek

Kelebek motoru sürülemezse plaka bir yay yardımıyla güvenli konuma döner. Bu konumda motor yalnız düşük güçle çalışır. Gösterge panelinde EPC ya da motor lambası yanabilir. EPC lambasının anlamı EPC lambası yazısında anlatılır.

Pedal boş gelirse ne yapılmalı?

Sürücü pedalın boş geldiğini ya da aracın yalnız süründüğünü hissedebilir. Rölantide motor titreyebilir ya da stop edebilir. Bu belirtiler başka arızalarda da görülür, tek başına kanıt sayılmaz. Pedal söz dinlemiyorsa ya da araç beklenmedik hamle yapıyorsa araç sürülmez. Bu durumda çekici çağrılır.

Atölyede kelebek için ölçüm adımları

1. Tam tarama yapılır, konum sensörü kayıtları da not edilir.
2. Kaydın düştüğü anın bilgisi okunur: kontak, rölanti ya da yük.
3. Fiş açılır, nem, pas ve geri kaçmış pim aranır.
4. Kelebek motorunun iki ucu şemaya göre ölçülür.
5. Sargı değeri üreticinin verdiği bilgiyle karşılaştırılır.
6. Hat sağlamsa beyin çıkışı en son değerlendirilir.

Kelebekte de sıra aynıdır: fiş, şase ve ölçüm önce gelir. Gövde değişimi ancak bulgu çıkınca konuşulur. Değişim sonrası öğrenme işlemi ayrıca gerekebilir. P2102 için aracınızı bize getirmek isterseniz Ankara elektronik arıza sayfasına göz atın.

Sık sorulan sorular

P2102 kelebek gövdesi değişimi mi demek?

Hayır, besleme ve kablo sorunu da aynı kaydı verir. Gövde ancak ölçüm onu gösterince değişir.

P2102 ile P2103 arasındaki fark ne?

P2102 devrenin dipte, P2103 tavanda kaldığını söyler. Dip kaydında besleme kaybı ve şaseye değme aranır.

Kelebeği temizlemek işe yarar mı?

Bu kayıt elektrik tarafını anlatır. Temizlik tek başına kopuk bir sargıyı onarmaz. Gövdeyi evde sökmek de önerilmez.

Kodu silmek sorunu giderir mi?

Lamba bir süre sönebilir. Devre hâlâ dipteyse kayıt ilk sürüşte geri gelebilir.

P2102 varken araç kullanılır mı?

Araç düşük güçle çalışabilir, ama pedal tepkisi güvenilir değildir. Pedal söz dinlemiyorsa araç sürülmez, çekici çağrılır.