P0805: Debriyaj Konum Sensörü Devre Arızası

P0805, standart tanımıyla "Clutch Position Sensor Circuit" kodudur. Türkçesi, debriyaj konum sensörünün devre arızası demektir. Bu sensör, kavramanın o an ne kadar açık olduğunu beyne bildirir. Kod düştüyse beyin bu bilgiyi düzgün okuyamıyor ya da hiç alamıyordur.

Bu kod tek başına balatanın aşındığını söylemez. Sorun genelde fişte, kabloda ya da beslemede çıkar. Kod ailesinin genel haritası için şanzıman arıza kodları rehberi yazısına göz atabilirsiniz.

Konum sensörü araçta nerede durur?

Sensörün yeri araçtan araca değişir. Bazı araçlarda pedalın hemen üstünde, pedal koluna bağlı durur. Bazılarında ise kavrama gövdesinin ya da debriyaj aktüatörünün içindedir. Aktüatör, kavramayı açıp kapatan motorlu ya da hidrolik parçadır. DSG ve robotize kutularda bu bilgi çok daha önemlidir. Çünkü bu kutularda kavramayı sürücü değil, şanzıman beyni yönetir.

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra, Porsche, Peugeot, Citroën, Opel ve DS araçlarda yapı birbirinden farklı olabilir. Hangi parçanın konum sensörü olduğu her araçta şemadan doğrulanır. DSG kutuların genel sorunları için DSG şanzıman arızası yazısına bakabilirsiniz.

P0805 ile karışan komşu kodlar

P0805 bir devre kodudur, yani elektrik değeri beklenen sınırın dışına çıkmıştır. P0810 ise hareketle ilgilidir ve kavrama hedef konuma ulaşamamıştır. P0704 pedal anahtarının kodudur, müşiri değiştirmek P0805'i kapatmaz.

Sürücü direksiyonda ne fark eder?

• Marşa basınca motor hiç çalışmayabilir ya da geç çalışabilir.
• Kalkışta araç sarsılabilir ya da beklenmedik anda yürüyebilir.
• Şanzıman koruma moduna geçip vitesleri kısıtlayabilir (limp mode nedir).
• Gösterge ekranında debriyaj ile ilgili bir uyarı çıkabilir.
• Bazı araçlarda yalnızca arıza lambası yanar, sürüş normal görünür.

Pedal ile kavrama arasında beklenmedik bir tepki görürseniz hemen güvenli yerde durun. Kontrolsüz yürüme hem size hem çevreye tehlikelidir. Bu durumda araç sürülmez ve servise çekiciyle getirilir.

Fiş ve kabloda ilk bakılacaklar

İlk iş fişi açıp dikkatle bakmaktır. Gevşek kilit, yeşil oksit ve yuvasından geri kaçmış pim aranır. Kavrama gövdesine yakın fişlerde yağ ve ısı izi de sık görülür. Kablo, sıcak bir parçaya ya da keskin bir kenara sürtünmüş olabilir.

Ardından besleme ve şase ölçülür. Bazı araçlarda birkaç sensör aynı besleme kaynağını paylaşır. Bu kaynak düşerse birden fazla konum kodu aynı anda gelebilir. Böyle bir tabloda tek sensörü suçlamak yanlış yola götürür.

Adım adım ölçüm sırası

1. Kod ve kaydedildiği anın bilgisi okunur, yanında başka kod var mı bakılır.
2. Sensörün yeri ve pin düzeni üretici şemasından bulunur.
3. Fiş açılır, pimler ve kilit tek tek kontrol edilir.
4. Besleme, şase ve sinyal teli şemadaki değere göre ölçülür.
5. Teşhis cihazında pedal basılıp bırakılırken canlı değer izlenir.
6. Değer düzgün değilse önce kablo, sonra sensör ele alınır.
7. Parça değişirse üretici yöntemine göre kavrama öğrenmesi yapılır.

Pedal anahtarı tarafındaki uyarılar için debriyaja basın mesajı yazısı da yol gösterir. Mekanik aşınma şüphesi varsa debriyaj belirtileri yazısı farkı anlatır.

Usta gözüyle P0805

Bu kodda sık yapılan hata, ölçmeden sensör ya da aktüatör sipariş etmektir. Oysa gevşek bir pim aynı kodu verebilir. Önce fiş, şase ve ölçüm yapılır, parça kararı en sona bırakılır. P0805 için neler yaptığımız arıza tespiti hizmeti ve Ankara şanzıman servisi sayfalarında yazıyor.

Sık sorulan sorular

P0805 balata bitti demek mi?

Hayır, bu kod elektrik devresiyle ilgilidir. Balata aşınması kayma ve koku gibi başka belirtilerle anlaşılır.

P0805 ile araç kullanılır mı?

Araç düzgün yürüse bile risk vardır. Ani yürüme ya da sert sarsıntı varsa araç sürülmez.

Debriyaj müşirini değiştirmek çözer mi?

Genelde çözmez, çünkü müşir P0704 koduyla ilgilidir. P0805 ise konum sensörünün devresini anlatır.

Arıza kaydını silmek işe yarar mı?

Sorun yerinde duruyorsa kısa sürede geri gelir. Kodu silmek kabloyu ya da fişi onarmaz.

Yeni sensörden sonra kavrama öğretilir mi?

Birçok araçta gerekir. Kavrama noktası teşhis cihazıyla yeniden öğretilir.