P026A: Intercooler Verimi Eşiğin Altında

P026A, "şarj havası soğutucusu verimi eşiğin altında" demektir. Turbo, havayı sıkıştırırken onu bir yandan da ısıtır. Bu sıcak hava, motora girmeden önce bir petekten geçip soğur. Bu soğutucu peteğe intercooler adı verilir. Peteğin yapısı intercooler nedir yazısında anlatılır.

Beyin, peteğin işini yapıp yapmadığını sıcaklık farkına bakarak anlar. Petekten geçen hava girişte sıcak, çıkışta ise belirgin biçimde daha serin olmalıdır. Fark yeterli değilse P026A yazılır. Bu kod turbosuz motorlarda aranmaz.

Bu kod turbo arızası mı demek?

Hayır, P026A beynin yaptığı bir soğutma verimi hesabıdır. Bu kayıt tek başına turbonun bozulduğunu söylemez. Turbo basıncının hedefe ulaşmaması ayrı bir kayıttır. Turbonun az bastığı durumlar için P0299 yazısına bakabilirsiniz.

Kod, yalnız beynin hesapladığı bir farkın küçük kaldığını bildirir. Bu farkı bozan şey petek de olabilir, ölçen sensör de.

Verimi düşüren dört kapı

Hortum kaçaklarının nasıl bulunduğu şarj havası kaçağı yazısında anlatılır.

Yağlı sensör neden yalan söyler?

Turbo, zamanla havaya az miktarda yağ buharı katabilir. Bu yağ hortumlarda ve petekte birikir. Sıcaklık sensörünün ucu yağla kaplanınca ısıyı geç ve eksik algılar. Beyin de havanın soğumadığını sanar. Yağlı sensörü silmek kısa süre işe yarayabilir ama yağın nereden geldiği bulunmadan iş kapanmaz.

Turbo kaynaklı yağ sorunları için turbo arızası yazısına bakabilirsiniz.

Yazın neden daha çok görülür?

Sıcak havada petek, havayı soğutmakta daha çok zorlanır. Yokuşta ve yüklü giderken motor da daha fazla ısı üretir. Bu yüzden bu kod yaz aylarında daha sık sorulur. Ama kış aylarında da düşebilir. Sensör yağlıysa ya da hortum kaçırıyorsa mevsim fark etmez.

Yokuşta düşen çekiş

• Yazın uzun yokuşlarda aracın çekişi belirgin biçimde düşebilir.
• Bazı araçlarda sürüş normal kalır ve yalnız lamba yanar.

Hararet, vuruntu sesi ya da koyu duman varsa araç durdurulur. Bu durumda yola devam edilmez ve çekici çağrılır. Sıcak motorda soğutma sistemi kapağı açılmaz, kaynar su yakar.

Atölyede ne sırayla bakılır?

1. Tam tarama yapılır. Yanında basınç ya da hava sıcaklık kodu var mı bakılır.
2. Soğutucudan önceki ve sonraki sıcaklıklar canlı veride izlenir.
3. Sıcaklık sensörleri soğuk motorda dış hava ile karşılaştırılır.
4. Petek dıştan incelenir, kanatlar ve önündeki parçalar kontrol edilir.
5. Hortumlar ve kelepçeler basınç testiyle sınanır.
6. Gerekirse sensör ucu ve hortum içi yağ yönünden incelenir.

Emme havası sıcaklık sensörünün (IAT) devre kaydı için P0110 yazısına bakabilirsiniz. Aynı sensörün okumasının beklenenden saptığı durum ise P0111 yazısında anlatılır.

Peteği yüksek basınçlı suyla, tabancayı kanatlara dik tutarak yıkamayın. Bu ince kanatlar kolayca ezilir ve hava yolu daha da kapanır. Temizlik gerekiyorsa uygun basınç ve açıyla yapılır. P026A için aracınızı bize getirmek isterseniz arıza tespiti sayfasına göz atın.

Sık sorulan sorular

P026A çıkınca intercooler değişir mi?

Hemen değişmez. Yağlı sensör, kirli petek ya da kaçak hortum da aynı kodu verebilir. Önce hangisinin geçerli olduğu ölçülür.

P026A turbonun bittiğini mi gösterir?

Göstermez. Bu kod soğutma verimiyle ilgilidir, turbo basıncıyla değil.

Kışın bu kod çıkar mı?

Çıkabilir. Sensör yağlıysa ya da hortum kaçırıyorsa dış hava soğuk olsa da kayıt düşer.

Soğutucu kaydını silmek peteği düzeltir mi?

Düzeltmez. Neden sürüyorsa bir sonraki yüklü sürüşte kayıt yeniden yazılır.

P026A hangi araçlarda karşımıza çıkar?

Turbolu ve bu izlemeyi yapan motorlarda görülebilir. Konsey; Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra, Porsche, Peugeot, Citroën, Opel ve DS araçlarına bakar. Kodun hangi motorda izlendiği motor kodundan doğrulanır.