P0198: Yağ Sıcaklık Sinyali Yüksek Tarafta

Taramada P0198 çıktıysa motor beyni yağ sıcaklık hattında yüksek gerilim görmüştür. İşin ilginç yanı şudur: bu yüksek gerilim "çok soğuk yağ" gibi okunur. Yani kod yağın kaynadığını anlatmaz, hattın bozulduğunu anlatır. Kablo kopmuş, fiş gevşemiş ya da sensörün içi açılmış olabilir. Üç ihtimalden hangisinin gerçek olduğunu yağ sıcaklık hattında ölçüm gösterir.

Yüksek gerilim neden soğuk yağ gibi okunur?

Bu sensörler genelde NTC (ısındıkça direnci düşen sensör) tipindedir. Beyin sensöre küçük ve sabit bir gerilim gönderir. Yağ ısındıkça sensörün direnci düşer ve hattaki gerilim aşağı iner. Tel koparsa akım geçemez, gerilim tavana çıkar ve orada kalır. Beyin bunu buz gibi yağ sanar ve hafızasına P0198 yazar. Tersine tel şaseye değerse gerilim dibe iner ve kardeş kod P0197 düşer.

Ailenin genel dosyası için P0195 yazısına bakabilirsiniz.

Gösterge ne der, araç ne yapar?

• Gösterge panelinde sarı motor lambası yanar.
• Yağ sıcaklık göstergesi olan araçta saçma bir değer görülebilir.
• Bazı motorlarda soğutma fanı gereksiz yere çalışmaya başlayabilir.
• Beyin yağı soğuk sandığı için bazı ayarları yanlış yapabilir.

Bu belirtilerin hiçbiri tek başına kodu kanıtlamaz, yalnız ipucu verir. Lambanın genel anlamı için arıza lambası yazısı yol gösterir.

Su sıcaklığı ile karıştırmayın

Yağ sıcaklığı ile soğutma suyu sıcaklığı farklı sensörlerle ölçülür. Su tarafının genel devre kodu P0115 yazısında anlatılır. Aynı tavan mantığı su tarafında P0118 koduyla karşımıza çıkar. İki sensörü tek parça sanıp yanlış olanı değiştirmek boşa para ve zamandır.

Seviye sensörüyle aynı gövde olabilir

Bazı motorlarda yağ sıcaklığı, yağ seviye sensörüyle aynı gövdenin içinde durur. Bu ortak gövde çoğunlukla karterin alt yüzüne takılıdır. Gövde ortak olsa bile P0198 yalnız sıcaklık pinini anlatır. Seviye ikazı ise ayrı bir konudur ve başka kodla gelir. Bu yapıyı elektronik yağ seviye sensörü yazısında okuyabilirsiniz. Sensörü sökmek yağ boşaltmayı gerektirebileceği için bu iş atölyede yapılır.

Kayıt ne zaman düştü?

Kaydın düştüğü anın bilgisi, aramayı daraltır. Kod soğuk sabah ilk çalıştırmada düşmüşse fişteki nem ilk akla gelir. Uzun yolda, motor sıcakken düşmüşse ısıyla genleşen bir temas aranır. Yağ değişiminden hemen sonra çıkmışsa sensör fişi işlem sırasında zorlanmış olabilir. Bu bilgileri servise söylemek, ölçümü hızlandırır.

Fişten sensöre P0198 kontrolü

1. Önce tam tarama yapılır ve yanında P0195 ya da seviye kaydı var mı bakılır.
2. Canlı veride yağ sıcaklığı izlenir, soğuk motorda bile çok düşük mü görünüyor kontrol edilir.
3. Fiş açılır, pimlerde oksit, nem ya da geri kaçmış pin aranır.
4. Beyinden gelen besleme ve şase, aracın şemasına göre ölçülür.
5. Kablo boyunca süreklilik bakılır, ezik ve sürtünmüş yerler gözle de aranır.
6. Son olarak sensör direnci, o anki sıcaklığa göre üretici tablosuyla karşılaştırılır.

Bu adımlar temiz çıkarsa sensör değişimi konuşulur. Tüm değerler şemadan doğrulanır, ezberden yazılmaz. Bu kodla (P0198) gelen araçlara nasıl baktığımız Ankara elektronik arıza sayfasında yazıyor.

Sık sorulan sorular

P0198 yağın kaynadığı anlamına mı gelir?

Hayır, kod hattaki yüksek gerilimi anlatır. Beyin bu durumda yağı olduğundan soğuk sanır.

P0198 ile P0197 arasındaki fark ne?

P0198 gerilimin tavanda, P0197 ise dipte kaldığını söyler. Birinde kopukluk, diğerinde şaseye değme öne çıkar.

P0198 varken araç kullanılır mı?

Yalnız sarı lamba yanıyor ve gösterge sakinse servise gelinebilir. Kırmızı yağ lambası, vuruntu ya da hararet varsa araç sürülmez, çekici çağrılır. Bu durum için yağ basıncı uyarısı yazısına bakın.

Yağ değiştirmek bu kodu siler mi?

Hayır, çünkü kod elektrik hattıyla ilgilidir. Yeni yağ kopuk bir teli onarmaz.

P0198 kaydını silmek işe yarar mı?

Lamba bir süre sönebilir ama hat hâlâ açıksa kod kısa sürede geri gelir.