P0046: Turbo Basınç Kontrolü A Aralık Dışı

Turbolu motorda beyin, turbo basıncını bir kumanda parçasıyla yönetir. Bu iş için genelde bir solenoid (elektrikle açılıp kapanan küçük valf) ya da elektrikli bir aktüatör kullanılır. P0046, bu kontrol devresinin A kanalında aralık ya da performans sorunu olduğunu söyler. Kodun İngilizce adı "Turbo/Super Charger Boost Control A Circuit Range/Performance" olarak geçer.

"Aralık dışı" sözü ne anlatıyor?

Beyin devreye bir komut verir ve karşılığında belli bir gerilim ya da akım bekler. Gelen değer bu pencerenin dışında kalırsa hafızaya P0046 yazılır. Devre tamamen kopuk olsaydı genelde P0045 kaydedilirdi. P0046 bundan daha ince bir durumu anlatır. Devre çalışıyordur, ama beklendiği gibi davranmıyordur.

Koddaki "A" harfi birinci kontrol kanalını gösterir. Aracınızda hangi parçanın A kanalı olduğu ancak şemadan bulunur.

Boost kontrol A ailesinin dört üyesi

Dört kod aynı aileden gelse de her biri farklı bir ölçüm yolu açar. İki tanesi aynı gün düşerse ortak bir nokta aranır: fiş, besleme ya da kablo demeti.

Sensör kodu ve wastegate kodu başka dosyadır

P0046, turbo basınç sensörünün kodu değildir, sensör tarafı P0235 ailesinde yer alır. Wastegate solenoidinin kendi kaydı ise P0243 olarak geçer. Bazı araçlarda aynı parça iki ayrı kodla da anılabilir. Bu yüzden kod adını doğrudan parça adı gibi okumamak gerekir.

Turbo hiç basınç yapmıyorsa başka kayıtlar öne çıkar. Düşük basınç için P0299, basıncın hiç görülmemesi için P2262 incelenir. O durumda iş hortum, kaçak ya da mekanik tarafa kayabilir.

Gaz pedalında hissedilen değişim

• Gösterge panelinde motor lambası yanar.
• Çekiş bazı devirlerde belirgin şekilde zayıflar.
• Turbo geç ya da dalgalı biçimde devreye girer.
• Beyin, motoru korumak için gücü bilerek kısabilir.

Bu belirtilerin hiçbiri tek başına P0046'yı kanıtlamaz. Motor lambası yanıp sönüyorsa, duman ya da hararet varsa araç sürülmez. Araç bu durumda yerinden çekiciyle alınır.

Canlı veri ve kablo kontrolü

1. Bütün kayıtlar okunur, yanında P0045, P0047, P0048 ya da basınç kodu aranır.
2. Kodun düştüğü andaki devir, yük ve sıcaklık bilgisi incelenir.
3. Canlı veride istenen turbo basıncı ile gerçek basınç yan yana izlenir.
4. Solenoid ya da aktüatör fişi açılır, pimlerde oksit ve gevşeklik aranır.
5. Valfin besleme pini, şase pini ve komut teli şemaya bakılarak ölçülür.
6. Bobinin direnç değeri, üreticinin verdiği aralıkla karşılaştırılır.
7. Vakumlu sistemlerde hortumlar ve valf bağlantıları da gözden geçirilir.

Turbo tipine göre kontrol yolu da değişir. Değişken kanatlı turbo ile wastegate farkını VTG ve wastegate yazısında anlattık.

Kod temizlenince sorun neden kalır?

Kod silinince lamba bir süreliğine söner. Ama yarı kopuk kablo yerinde kaldığı için yük binince kayıt tekrar açılır. Rastgele aktüatör ya da turbo almak da bu durumda işe yaramaz. Önce fiş ve kablolar ölçülür, parça kararı en sona bırakılır. Bu kodla (P0046) aracınızı getirmek isterseniz turbo servisi sayfamıza bakın.

Sık sorulan sorular

P0046 arıza kodu ne demek?

Turbo basınç kontrol devresi A'nın beklenen aralıkta çalışmadığı anlamına gelir. Beynin komutu ile devrenin cevabı uyuşmuyordur.

P0046 turbonun bittiğini mi gösterir?

Her zaman değil, önce kablo, fiş ve solenoid incelenir. Turbo hakkındaki karar ölçümden sonra verilir.

P0046 ile P0045 nasıl ayrılır?

P0045 devrenin açık ya da genel arızasını anlatır. P0046 ise devrenin çalıştığını ama pencere dışında kaldığını söyler.

P0046 varken araç kullanılabilir mi?

Lamba sabit ve araç normal gidiyorsa kısa mesafe sakin kullanılabilir. Duman, hararet ya da yanıp sönen lamba varsa durulur.

P0046 hangi araçlarda görülebilir?

Turbo kontrolü olan her motorda görülebilir. Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra, Porsche, Peugeot, Citroën, Opel ve DS'de kodun tanımı değişmez.