Külbütör ve Karter Contası Fiyatı: Sızıntının Onarım Ekonomisi

'Motor yağ sızdırıyor, conta kaça değişir?' sorusunun dürüst cevabı bir karşı soruyla başlar: hangi conta? Motorun sızdırabileceği en az beş-altı farklı sızdırmazlık noktası vardır ve fiyatları arasında onlarca kat fark olabilir: üstte iki cıvatalı külbütör contasından, şanzıman ayırmayı gerektiren arka krank keçesine kadar. Kaynak tespiti, bu yüzden fiyatın kendisidir.

Sızıntı noktaları ve fiyat karakterleri

• Külbütör (üst kapak) contası: En sık ve en ekonomik kalem — motor üstünden erişim; buji kuyularına yağ sızması da bu contanın işidir (bobin arızası taklidi yapar!)
• Karter contası: Alt kalem — bazı araçlarda kolay, bazılarında şanzıman/alt takım engeliyle işçilikli; sıvı conta uygulaması ustalık ister
• Ön krank/eksantrik keçeleri: Triger bölgesinde — triger işçiliğiyle ortak: trigerde keçeleri yenilemek bedavaya yakın, ayrı iş olarak yapmak triger işçiliği demektir (zamanlama ortaklığı — zincir dosyası)
• Arka krank keçesi: Ağır kalem — şanzıman ayırma gerekir; bu yüzden debriyaj/volan işlerinde 'yeri açıkken' yenilenmesi altın kuraldır
• Yağ soğutucu/filtre tabanı contaları: Orta kalem — sızıntının sık ama gözden kaçan adresi

Kaynak tespiti: boyalı gerçek

Yağ, aktığı yerden değil damladiği yerden görünür — rüzgâr ve motor eğimi yağı gezdirir; alttaki ıslaklık, üstteki külbütörün eseri olabilir. Doğru yöntem: motor yıkanır, yağa floresan boya katılır, kısa sürüş sonrası UV ışıkla kaynak kesin bulunur. Bu yarım saatlik disiplin, 'karter contası değişti, sızıntı sürüyor' hikâyesini yaşatmaz (eksilme dosyası).

Konsey'den net fiyat

Sızıntınızı boya testiyle adresleyip contanın gerçek kalemini ve net fiyatı önden verelim; komşu işçilik ortaklıklarını (triger, debriyaj) da hesaba katalım. Motorunuz kuru, garaj zemininiz temiz kalsın.