02214 Hata Kodu: Basınç Doğru, Uyarı Gitmiyor

Kış lastikleri takıldı ve basınçlar doğru görünüyor. Ama göstergede lastik uyarısı duruyor, taramada da 02214 var. Yanında "Tire Pressure Warning" gibi bir cümle yazıyor. Akla ilk gelen soru şudur: acaba DSG şanzıman mı bozuldu? Kaynaklarda 02214 lastik basıncı izleme ile ilişkilendirilir; tam metin cihazdan okunur. Bir P kodu da değildir, beş rakamlı bir cihaz satırıdır.

İki farklı izleme sistemi

Lastik basıncı izleme sistemine kısaca TPMS denir. Araçlarda iki tip TPMS görülür ve hangisinin olduğu donanıma göre değişir.

Sensörsüz sistemde havası inik olan teker biraz daha hızlı döner ve sistem bu farkı yakalar. Bu yüzden jant ya da lastik değişince sistemin yeniden ayarlanması gerekir. Lastiklerin yer değiştirmesi de bazı araçlarda yeni ayar ister. Bunu lastikçiye ya da servise söylemek işinizi kolaylaştırır.

Basınç doğruysa uyarı neden gitmiyor

Uyarı sönmüyorsa şu nedenler sırayla düşünülür:

• Lastik ya da jant değişiminden sonra sistemin ayarı yapılmamış olabilir.
• Bir teker hız sensörü sinyalini bozuk ya da kesik kesik taşıyor olabilir.
• Sensörlü sistemde jantlardaki sensörlerden biri tanınmıyor olabilir.
• Ünitenin kodlaması araçtaki donanımla uyuşmuyor olabilir.

Kodlama sorunu varsa kâğıtta genelde başka bir kayıt da çıkar. Bunun örneği 01044 kodlama kaydı yazısındadır. Akü zayıfsa birçok ünite aynı anda kayıt bırakabilir. Bu durum P0562 düşük gerilim yazısında anlatılır.

Gerçek basınç kaybını ayırmak

Sisteme bakmadan önce lastiğin kendisi kontrol edilir. Basıncın yavaş yavaş düşmesi de bu uyarıyı yakar ve konu lastik yavaş iniyor yazısında anlatılır. Doğru basınç değeri kapı direğindeki etikette ya da araç kılavuzunda yazar. Ayrıntısı lastik basıncı kaç olmalı yazısındadır.

Lastik yanağında şişlik, kesik ya da hızlı hava kaybı varsa araç sürülmez. Güvenli bir yerde durulur, lastik değiştirilir ya da çekici çağrılır. Yanaktaki şişliğin neden tehlikeli olduğu lastik yanak şişliği yazısında anlatılır.

Göstergedeki işaret ne zaman acil

Göstergede genelde ünlemli bir lastik simgesi yanar. Bu simgenin anlamı lastik ünlem işareti yazısında açıklanır. Simge yanınca basınç hemen ölçülmelidir. Ölçümü lastikler soğukken, yani araç uzun süre yürümeden yapmak daha doğru sonuç verir. Basınç doğru ve lastikler sağlamsa araç sakin bir sürüşle servise getirilebilir. Bu durumda bile uyarı ertelenmemelidir. ABS, ESP ya da kırmızı fren uyarısı da yanıyorsa konu ayrı bir güvenlik meselesidir. Ankara’da 02214 kodunu baktırmak isterseniz elektronik teşhis sayfasına göz atın.

Lastikten sisteme doğru kontrol

1. Kaydı yazan ünite ve cihazın bastığı tam cümle okunur.
2. Dört lastiğin basıncı üreticinin verdiği değerle karşılaştırılır.
3. Valf, jant ve lastik yüzeyi hasar için gözle bakılır.
4. Araçta hangi TPMS tipinin bulunduğu belirlenir.
5. Dört tekerin hız bilgisi canlı veride yan yana karşılaştırılır.
6. Basınç doğrulandıktan sonra üretici yöntemiyle sistem ayarı yapılır.
7. Yol testi yapılır ve araç baştan sona yeniden taranır.

Sık sorulan sorular

02214 DSG arızası mı?

Kaynaklarda bu kayıt lastik basıncı izleme ile ilişkilendirilir. Tam metin ve ünite adı cihazdan okunur.

Basınç doğruysa neden uyarı var?

Sistem ayarı yapılmamış olabilir. Teker hızı bilgisi ya da janttaki sensör de eksik kalmış olabilir.

Uyarıyı silerek kapatmak çözüm mü?

Hayır, kayıt bir süre kaybolur ama neden çözülmezse yeniden gelir.

Jant değiştirdim, şimdi ne yapmalıyım?

Önce basınç ayarlanır, sonra sistem yeniden ayarlanır. Sensörlü sistemde sensörlerin tanınıp tanınmadığına da bakılır.

Lastikçiden sonra servise ne anlatmalıyım?

Lastik ya da jant değişip değişmediğini söyleyin. Kodu silmeden önce ünite adını ve cümleyi fotoğraflayın.