P2647: Külbütör Aktüatörü Açık Konumda Kaldı

Taramada P2647 çıktıysa motor beyni, Bank 1 tarafındaki külbütör aktüatör sistemini açık konumda takılı görmüştür. Külbütör, eksantrikten aldığı hareketi supaba ileten küçük bir koldur. Bazı motorlarda bu kolun çalışma şekli, yağ basıncıyla değiştirilir. Böylece supap düşük devirde az, yüksek devirde çok açılabilir. P2647, bu değişimi yapan sistemin "açık" konumda kalıp geri dönmediğini söyler.

Bu donanım her motorda yok

Külbütör aktüatör sistemi yalnız belirli motor tasarımlarında bulunur. Konsey'in baktığı markalarda bu kaydı düzenli basan bir motor ailesi için elimizde belge yoktur. Bu yüzden sayfa, "şu modelde kesin çıkar" listesi vermez. Kâğıtta P2647 varsa motor koduna göre donanım şemadan doğrulanır. Donanımı olmayan motorda bu kod başka bir sorunun izi olabilir.

Aktüatör ailesinde yön tablosu

P2647 bir elektrik hattı kodu değildir, sistemin davranışını anlatır. Elektrik kodları P2648 ve P2649 ayrı durumlar için düşer.

Aktüatörün çalışması yağa bağlı

Aktüatör yağ basıncıyla çalışır, bu yüzden yağın durumu çok önemlidir. Seviye düşükse ya da yağ çok eskiyse basınç doğru yere ulaşmaz. Yanlış kıvamda yağ da sistemin geç ya da yanlış tepki vermesine yol açabilir. Kirli yağ, solenoidin süzgecini ve küçük yağ kanallarını tıkayabilir. Seviye uyarısı için yağ seviyesi mesajı yazısına bakabilirsiniz. Yağ eklemek kodu kendiliğinden silmez, yalnız bir adımı tamamlar.

Zamanlama kodlarıyla karıştırmayın

Eksantrik zamanlama sistemi de yağ basıncıyla çalışır, ama ayrı bir düzenektir. Zamanlama sapması P0011 koduyla anlatılır. Ayar valfinin elektrik devresi ise P0010 yazısındadır. Aynı gün ikisi de varsa ortak yağ yolu ihtimali ilk sıraya alınır. İki parçayı birden değiştirmek yerine önce yağ tarafı ölçülür.

P2647 varken durma işaretleri

• Kırmızı yağ basıncı lambası yanıyorsa motor hemen durdurulur.
• Motordan metal sesi ya da güçlü tıkırtı geliyorsa araç sürülmez.
• Çekiş birden kesildiyse ya da lamba yanıp sönüyorsa çekici çağrılır.

Bu durumlar için yağ basıncı uyarısı yazısı ayrıntı verir. Yalnız sarı lamba varsa, ses yoksa ve çekiş düzgünse servise gelinebilir.

Yağdan solenoide P2647 kontrolü

1. Tam tarama yapılır, yanında P0011, P2646 ya da yağ basıncı kaydı var mı bakılır.
2. Yağ seviyesi ve yağın durumu kontrol edilir, son değişim tarihi sorulur.
3. Yağ basıncı, üretici yöntemiyle saatle ölçülür.
4. Solenoid fişi ve süzgeci incelenir, tıkanma aranır.
5. Teşhis cihazıyla aktüatör sürülür, komut ile cevap karşılaştırılır.
6. Gerekirse kapak açılır ve mekanik takılma aranır.

Kapak contası ve üst kapak işleri için külbütör kapak contası yazısına bakabilirsiniz. Bu iş atölyede yapılır. P2647 için randevu öncesi arıza tespiti sayfasını inceleyebilirsiniz.

Sık sorulan sorular

P2647 çıkınca aktüatör değişir mi?

Hayır, önce yağ seviyesi, yağ basıncı ve solenoid süzgeci bakılır. Kirli yağ yerindeyken yeni parça aynı sorunu yaşar.

Yağ değişimi P2647'yi çözer mi?

Bazen yardımcı olur, ama tek başına yetmeyebilir. Tıkalı kanal ya da takılı solenoid ayrıca ölçülür.

P2647 ile P0011 aynı arıza mı?

Hayır, P0011 eksantrik zamanlamasını anlatır. P2647 külbütör aktüatörünün açık kalmasını anlatır.

P2647 ile araç kullanılır mı?

Yağ lambası, metal sesi ya da güç kaybı varsa araç sürülmez. Yalnız sarı lamba varsa ve ses yoksa servise gelinebilir. Lamba renklerinin anlamı için arıza lambası yazısına bakın.

Bank 1 ne demek?

Bank 1, bir numaralı silindirin bulunduğu taraftır. Tek sıra silindirli motorda zaten tek bank vardır.