P2203: NOx Sensörü Devresi Yüksek (B1S1)

P2203 kodunun açık adı "NOx Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 1" olur. Türkçesi şudur: sıra 1'deki ilk NOx sensörünün devresi yüksek görünüyor. NOx, motorun ürettiği zararlı azot oksit gazıdır. NOx sensörü bu gazın egzozdaki miktarını ölçer ve beyne bildirir.

"Sıra 1" motorun bir numaralı silindirinin bulunduğu taraftır. "Sensör 1" ise egzoz akışında ilk sıradaki sensördür. Bu sensör genelde arıtma ünitesinden önce durur. Yeri motor koduna göre değişir.

NOx sensörü kod ailesi

Aynı sensörün beş kaydı vardır ve her biri ayrı bir durumu anlatır. P2200 sensörün genel devre kaydıdır. Değerin beklenen aralıktan çıkması P2201 koduyla anlatılır. Dip uç P2202, tavan uç ise P2203'tür. Kesik kesik gelen kayıt P2204 sayfasında ele alınır.

İkinci sensörün devre kaydı ise P229F koduyla ayrı tutulur. O sensör arıtma ünitesinden sonra durur.

Tavan kaydı gerçek NOx artışı değildir

Burada "yüksek" kelimesi egzoz gazını değil, devre sinyalini anlatır. Ünite değeri veri hattıyla gönderir; bu kaydı çoğu zaman ünite kendisi tespit eder. Gerçek NOx ise normal olabilir. Bu yüzden kod, motorun kirli çalıştığı anlamına gelmez.

Arıtma sisteminin veriminin düşük olduğu durum başka koddur. O kayıt P20EE olarak geçer. P2203 onun yerine okunmaz.

Tavan uç için bakılacak adresler

• Ünitenin besleme ya da veri hattında arıza olabilir.
• Sensörün şase bağlantısında kopukluk olabilir.
• Fişe su ya da yol tuzu girmiş olabilir.
• Sensör üstündeki elektronik ünitede iç arıza olabilir.

Bu dört adres aynı kodu verir. Ayrım ancak ölçümle yapılır. Sensörün nasıl çalıştığını NOx sensörü arızası yazısında okuyabilirsiniz.

Sürüş ve emisyon uyarıları

Kayıt hafızada durdukça motor lambası yanık kalır. Bazı dizellerde egzoz arıtma uyarısı da ekrana gelir. Bazı araçlarda bu uyarı, ileride çalıştırmayı kısıtlayacak bir sayaç başlatabilir. Her P2203 bu sayaç anlamına gelmez, ama ekrandaki mesaj ciddiye alınır.

Güç bir anda kesilir ya da lamba yanıp sönerse yola devam edilmez. Hararet ya da yanık koku varsa da çekici çağrılır.

Kablonun geçtiği yol neden önemli?

NOx sensörünün kablosu egzoz borusuna yakın ve aracın altından geçer. Bu yol hem sıcaktır hem de taş, su ve tuza açıktır. Kablo bir kelepçeden çıkıp sıcak boruya ya da hareketli bir parçaya değebilir. Zamanla kılıf aşınır ve besleme ya da veri hattı bozulabilir. Bu yüzden kablo yolu, sensörden beyne kadar adım adım izlenir.

Kâğıttan sensör siparişi neden yanlış?

NOx sensörü pahalı ve hassas bir parçadır. Sürtünen kablo yerinde kalırsa yeni sensör de aynı kaydı verir. Üstelik yanlış bağlantı yeni parçaya zarar verebilir. Bu yüzden önce kablo ve fiş ölçülür. P2203 için neler yaptığımız hata kodu okuma ve dizel emisyon arıza tespiti sayfalarında yazıyor.

Sensör devresi için ölçüm sırası

1. Bütün ünitelerdeki kodlar okunur ve kayıt anı saklanır.
2. Ailenin diğer kodları ya da ikinci sensör kaydı var mı bakılır.
3. Sensörün fişi açılır, su, tuz ve oksit aranır.
4. Kablo yolu egzoz boyunca gezilir, sürtünme izi aranır.
5. Besleme ve şase pimleri o aracın şemasına göre ölçülür.
6. Canlı değer okunur, motor ısındıktan sonra tekrar bakılır.

Sık sorulan sorular

P2203 kodu NOx sensörü bozuk demek mi?

Şart değil. Kablo, şase ya da fiş de aynı kaydı verir. Sensör ölçümden sonra konuşulur.

P2203 egzoz gazı kirli demek mi?

Hayır. Kayıt devre sinyalini anlatır. Gerçek NOx normal olabilir.

P2203 ile P2202 farkı ne?

P2203 devrenin tavanda kaldığını söyler. P2202 ise dipte kaldığını söyler.

P2203 kodu araç çalıştırmayı engeller mi?

Bazı araçlarda arıtma uyarısı bir sayaç başlatabilir. Ekranda böyle bir mesaj görülürse ölçüm ertelenmez.

P2203 silinince ne olur?

Lamba bir süre sönebilir. Kablo sorunu duruyorsa kayıt kısa sürede geri gelir.