P0092: Yakıt Regülatörü Kontrol Hattı Yüksek

Common rail motorlarda yakıt, yüksek basınçla ortak bir boruya (ray) basılır. Bu basıncı ayarlayan elektrikli bir valf vardır, adı basınç regülatörüdür. P0092, bu valfi süren kontrol hattında gerilimin tavanda kaldığını söyler. Kod, "regülatör 1" diye tanımlanan valf içindir. Dip yönü olan P0091 ayrı bir yazıda anlatılır.

Bu kod bir basınç ölçümü değildir

P0092 elektrikle ilgili bir uyarıdır. Beyin valfe komut verir ve hattaki gerilimi izler. Gerilim beklediği sınırın üstünde kalırsa bu kodu yazar. Rayda gerçekten yüksek basınç olduğu anlamına gelmez. Gerçek yüksek basınç durumu P0088 koduyla bildirilir. Basıncın düşük kaldığı durum ise P0087 yazısında anlatılır.

Hangi valfin "regülatör 1" sayıldığı motora göre değişir. Bazı motorlarda valf rayın üstündedir, bazılarında pompanın üzerindedir. Bu bilgi her zaman şemadan doğrulanır.

Hat neden tavanda kalır?

Açık devre bazı beyinlerde yüksek yönü, bazılarında ise genel devre kodunu verir. Hangi davranışın geçerli olduğu yine şemadan doğrulanır.

Regülatör hattında koku ve sızıntı uyarısı

Yakıt kokusu, ıslak boru ya da motor bölmesinde sis görürseniz motoru hemen kapatın. Bu belirtilerle araç yola çıkarılmaz, servise çekiciyle taşınır. Kıvılcım çıkaracak her işten uzak durun. Koku konusunu araçta yakıt kokusu yazısı ayrıca anlatır.

Common rail hattındaki basınç çok yüksektir ve motor durduktan sonra da bir süre kalabilir. Ray rakorlarını ya da valfi evde gevşetmeyin. Bu işi yalnız eğitimli usta, basınç güvenle düştükten sonra yapar.

Sürüşte görülen tepkiler

Kontrol hattı güvenilmez olunca beyin basıncı doğru ayarlayamaz. Bu yüzden motor gücünü kısarak kendini korur. Çekiş düşer, motor ara ara stop edebilir. Bazı araçlarda yeniden çalıştırmak zorlaşır. Yanıp sönen motor lambası ya da beklenmedik stop varsa zorlamayın, araç sürülmez.

Regülatör hattında adım adım ölçüm

1. P0092 ile birlikte kaydedilen diğer kodlar ve donmuş değerler okunur.
2. "Regülatör 1" valfinin yeri ve pinleri şemadan bulunur.
3. Fiş açılır, pimlerde mazot filmi ve oksit aranır.
4. Kontrol teli, artı tarafa kısa devre için ölçülür.
5. Regülatör bobininin direnci, üreticinin verdiği şarta göre ölçülür.
6. Gerekirse beyin sürücüsünün komutu osiloskopla izlenir.

Rayın basıncını okuyan sensörün yüksek sinyal kodu için P0193 yazısına bakabilirsiniz. Pompa tarafındaki genel bilgiler ise yakıt pompası yazısında yer alır.

Regülatör valfine dokunmadan önce

Regülatör hattındaki tavan kodu bazen tek başına gelir, bazen basınç kodlarıyla birlikte görülür. Birlikte gelen kodların sırası, hangi arızanın önce başladığını anlamaya yardım eder. Bu yüzden kodlar silinmeden önce hepsi not edilir. Silinen kayıt, teşhis için değerli bir ipucunu da götürür.

Valf pahalı ve hassas bir parçadır. Kirli bir fiş ya da sürtünmüş bir tel de aynı kodu verir. Bu yüzden valf sökülmeden önce elektrik tarafı tamamen ölçülür. Parça kararı ölçümle verilir, tahminle verilmez. Bu kod (P0092) için ne yaptığımızı oto elektronik arıza sayfasında anlattık.

Sık sorulan sorular

P0092 rayda aşırı basınç var demek mi?

Hayır. Bu kod elektrik hattının tavanda kaldığını söyler. Gerçek yüksek basınç ayrı bir kodla bildirilir.

P0092 ile P0091 arasındaki fark ne?

P0091 hattın dipte kaldığını, P0092 tavanda kaldığını söyler. Aranacak arızalar da bu yüzden farklıdır.

P0092 yanarken araba kullanılır mı?

Güç kısılmışsa yalnız güvenli bir yere çekilin. Yakıt kokusu, yanıp sönen lamba ya da stop varsa araç sürülmez.

Valfi kendim değiştirebilir miyim?

Önerilmez. Hatta yüksek basınç kalabilir. Regülatör sökümü, basınç boşaltıldıktan sonra ustanın işidir.

Regülatör fişini temizlemek P0092'yi giderir mi?

Bazen yeter, ama önce ölçüm yapılır. Mazot fişe ulaşıyorsa sızıntının kaynağı da bulunmalıdır.