Arıza Tespiti mi, Deneme Parçası mı?

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra ya da Porsche sahiplerinin sık yaşadığı bir durum var. Motor lambası yanar, birisi kodu okur ve "şu parça gitmiş" der. Parça değişir ama lamba yine yanar. Bu yazı, tespit ile tahmin arasındaki farkı anlatır.

Kod parça adı değildir

Bir arıza kodu, beynin bir devrede beklenmeyen bir değer gördüğünü söyler. Bu beklenmeyen değer bozuk bir sensörden gelebilir. Ama kopuk bir kablo, oksitli bir fiş ya da zayıf bir şase de aynı kodu yazdırabilir. Bu yüzden kodu okumak teşhisin başlangıcıdır, sonu değildir. Cihazla okumanın neyi gösterip neyi göstermediğini cihaz teşhisi neden güven verir yazısında anlattık.

Deneme parçası ile ölçümlü teşhis

Deneme parçası bazen şans eseri tutar ve sorun gerçekten kaybolur. Tutmadığında ise hem parçanın parası hem de zaman boşa gider.

Arıza tespiti neleri kapsar?

Tespitin kapsamı arızaya göre değişir. Genelde aşağıdaki adımlar bulunur.

• Tüm ünitelerin markaya uygun cihazla taranması.
• Kayıt anındaki değerlerin okunması.
• Canlı değerlerin izlenmesi.
• İlgili fiş, kablo, besleme ve şasenin şemaya göre ölçülmesi.
• Gerekirse kontrollü bir yol testi.

Tespitin kapsamı ve süresi arızanın türüne göre değişir. Bu yüzden tespit ücreti de araç görülmeden söylenemez. Sıralı yaklaşımı arıza teşhis süreci yazısında adım adım anlattık.

Neden aynı kod farklı masraf çıkarır?

İki araçta aynı kod görülse bile onarım çok farklı olabilir. Birinde sorun gevşek bir fiştir ve kısa sürede giderilir. Diğerinde ise parçanın kendisi arızalıdır ve değişim gerekir. Kod listesine bakarak masraf tahmini yapmak bu yüzden yanıltıcıdır. Doğru tablo ancak ölçümden sonra ortaya çıkar.

İnternetten teşhisle gelmek

Bazı araç sahipleri forumda okuduğu teşhisle servise gelir. Bu bilgi bazen gerçekten değerli bir ipucu olabilir. Ama sizin aracınızdaki asıl nedeni göstermeyebilir. Aynı belirtinin farklı araçlarda farklı nedenleri olabilir. Bu konuyu internetten teşhisle gelmek yazısında açtık. Bilinen kronik sorunları da kronik sorunlar ve doğru teşhis yazısında ele aldık.

Tespitten sonra masraf nasıl şekillenir?

Tespit bitince ortaya genelde birkaç seçenek çıkar. Bazen yalnız bir fişin temizlenmesi ya da kablonun onarılması yeter. Bazen bir parçanın orijinal ya da eşdeğer seçeneği konuşulur. Birlikte değişmesi gereken contalar ve küçük parçalar da hesaba katılır. Kesin tutar ancak bu bulgular netleştikten sonra konuşulabilir. Yanlış parçaya harcanan para ise çoğu zaman geri gelmez.

Karar ve onay sırası

1. Belirti ve kod, araç sahibiyle birlikte ayrıntılı olarak not edilir.
2. Tarama ve ölçümler ilgili devrenin şemasına göre yapılır.
3. Bulgular araç sahibine sade bir dille tek tek anlatılır.
4. Parça ve işçilik seçenekleri kapsamlarıyla birlikte konuşulur.
5. Araç sahibinin onayı alınmadan işleme başlanmamalıdır.
6. Onarım bitince hafıza temizlenir ve aynı test yeniden yapılır.

Onay düzeninin ayrıntısı onaysız işlem ve şeffaflık yazısındadır.

Eski parçanın teslimi

Onarımdan sonra değişen eski parçayı görmek isteyebilirsiniz. Bu, yapılan işin elle tutulur bir kanıtıdır. Bazı parçalar takas ya da garanti süreci için geri gönderilir. Bu durum işlem öncesi konuşulur. Ayrıntıyı değişen parça iadesi yazısında bulabilirsiniz. Bu iş için Ankara fren ve süspansiyon sayfamızdan başlayabilirsiniz.

Sık sorulan sorular

Arıza kodu okutmak teşhis sayılır mı?

Kod okumak yalnızca ilk adımdır. Asıl teşhis, kodun nedenini ölçümle bulmaktır.

Tespit ücreti neden önceden söylenmez?

Tespitin kapsamı arızaya göre değişir. Araç görüldükten sonra işin kapsamı konuşulur.

Deneme parçası hiç mi işe yaramaz?

Bazen tutar ama yine de tahmine dayanır. Tutmazsa sağlam bir parça boşuna değişmiş olur.

Lambayı söndürmek sorunu bitirir mi?

Hayır. Neden ortadan kalkmadıysa lamba bir süre sonra yeniden yanar.

Randevuya gelirken neler not edilmeli?

Aracın modeli, motoru ve belirtinin ilk ne zaman başladığı yazılabilir. Daha önce değişen parçalar da listeye eklenmelidir.