P2264: Yakıtta Su Sensörünün Devresi

Dizel yakıtın içine zamanla bir miktar su karışabilir. Su enjektörlere ve yüksek basınç pompasına zarar verir. Bu yüzden birçok dizelde yakıt filtresinin dibinde bir su sensörü bulunur. Sensör su biriktiğinde beyne haber verir. P2264, bu sensörün elektrik devresinin düzgün okunmadığını söyler. Yani kod suyu değil, haber veren kabloyu anlatır.

Su kaydı ile devre kaydı farklıdır

Bu iki kod sık karıştırılır ama farklı şeyler söyler.

Yalnız P2264 varsa önce devreye bakılır. P2269 da varsa su ihtimali ayrıca ele alınır. Devre bozukken beyin suyu hiç göremeyebilir. Bu yüzden "kod su demiyor, depo temiz" diye düşünmek de yanlıştır.

Devreyi bozan dört şey

• Çamurlu fiş: Filtre aracın altına yakın durur, çamur ve tuz fişe girer.
• Kopuk ya da sürtünmüş kablo: Sarsıntı ve ısı teli yorar.
• Sensörün kendisi: İçindeki eleman çalışmayı bırakmış olabilir.
• Filtre değişimi sonrası: Fiş yerine tam oturmamış ya da sensör yanlış takılmış olabilir.

Son madde dikkat ister. Filtre yeni değiştiyse ilk bakılacak yer bağlantıdır.

Filtrede su varsa ne olur?

Su enjektörlere giderse iç parçaları paslandırabilir. Yüksek basınç pompası da sudan zarar görür. Enjektör tarafının belirtileri için dizel enjektör arızası yazısına bakabilirsiniz. Su birikmesinin nedenleri arasında yakıtın kalitesi ve depodaki yoğuşma sayılır. Yakıt kalitesinin etkisi yakıt kalitesi yazısında anlatılır. Soğuk havada su ayrıca donabilir ve yakıt akışını kesebilir. Kış koşulları için dizelde kışlık yakıt sayfası okunur.

Depoya su nasıl girer?

Depo yarı boş bırakıldığında içindeki hava gece soğur ve duvarlarda küçük damlalar oluşur. Bu damlalar zamanla dizelin altına çöker ve filtreye kadar taşınır. Yakıt kapağının contası yıprandıysa yağmur suyu da depoya sızabilir. Bu yüzden su sorunu bir kez çözülse bile kaynağı ayrıca düşünülür.

Su boşaltma işini evde yapmayın

Bazı filtrelerin altında su boşaltma vidası vardır. Her filtrede bu vida bulunmaz. Yanlış söküm yakıtın yere dökülmesine ve havanın sisteme girmesine yol açar. Dökülen dizel sıcak egzoza değerse yangın riski doğar. Boşaltma işinin doğru yöntemi yakıt filtresi su tahliyesi yazısında anlatılır. Bu işi atölyede yaptırmak daha güvenlidir.

Hangi belirtide durmalı?

P2264 tek başına çıktığında araç normal gidebilir, yalnız motor lambası yanar. Göstergede su uyarısı yanıyorsa durum farklıdır. Motor tekliyor, tutmuyor ya da güç kaybediyorsa araç sürülmez. Yakıt kokusu varsa da durun ve aracı çalıştırmayın. Koku nedenleri için araçta yakıt kokusu yazısına bakabilirsiniz. P2264 kodunu Ankara’da kontrol ettirmek için arıza kodu okuma sayfasına bakabilirsiniz.

Fişten filtreye kontrol adımları

1. Tam tarama yapılır, yanında su kaydı ya da başka yakıt kodu var mı bakılır.
2. Filtrenin ve sensörün yeri araca göre bulunur.
3. Fiş açılır, çamur, oksit ve gevşek pim aranır.
4. Su sensörüne gelen besleme ile şase bağlantısı ölçü aletiyle kontrol edilir.
5. Sensörden beyne giden kablo kontrol edilir.
6. Devre sağlamsa filtredeki su durumu ayrıca incelenir.

Sık sorulan sorular

P2264 yakıtta su var demek mi?

Hayır. Bu kod yalnız sensörün devresini gösterir. Su bulunduysa ayrıca P2269 kaydı düşer.

P2264 çıkınca filtre değişir mi?

Hayır. Kopuk kablo ya da çamurlu fiş de aynı kodu verir. Önce devre ölçülür.

Filtre yeni değişti, P2264 neden çıktı?

Fiş tam oturmamış ya da sensör yanlış takılmış olabilir. İlk bakılacak yer bağlantıdır.

P2264 ile araç sürülür mü?

Motor düzgün çekiyorsa servise kadar dikkatle sürülebilir. Su uyarısı, tekleme ya da yakıt kokusu varsa sürülmez.

Benzinli araçta P2264 çıkar mı?

Benzinli motorlarda bu sensör genelde bulunmaz. Kod dizel araçlarla ilgilidir.