P0344: Eksantrik Sensörü Sinyali Ara Ara Kesiliyor

Eksantrik sensörü, motor beynine hangi silindirin ateşleme sırasında olduğunu bildirir. P0344, bu sensörün sinyalinin aralıklı, yani ara ara kesildiğini söyler. Sinyal bir var bir yoktur, bu yüzden sorun genelde dururken değil sürüş sırasında ortaya çıkar.

Bu aileden kodlar ayrı işler anlatır. P0340 genel devre arızasıdır. P0341 sinyal var ama beklenen düzende değil demektir. P0342 yazısı ise dipte (düşük) takılı sinyali, P0343 tavanda (yüksek) takılı sinyali anlatır. P0344'te sinyal takılı kalmaz, ara ara kopar.

Kesintiyi kim yapar

Hangi pimin besleme, hangisinin sinyal olduğu şemadan doğrulanır.

Yağ, fişe nasıl gelir

Sensör, motor kapağına küçük bir lastik halka ile oturur. Bu halka yaşlanıp sertleşince yağ dışarı sızmaya başlar. Sızan yağ, kablonun içinden ilerleyerek fişe kadar yürüyebilir. Pimlerin arasında ince bir yağ tabakası oluşur ve temas bozulur.

Fiş yağlıysa yalnız silmek kalıcı olmaz. Sensör, halka ve gerekirse kablo birlikte ele alınır. Yağın kablo içinde ne kadar ilerlediği de kontrol edilir.

Motor ısınınca açılan kablo çatlağı

Kapak üstündeki kablo, her sürüşte ısınıp soğur. Zamanla kablonun içindeki ince teller çatlar. Soğuk motorda kopuk uçlar birbirine değer ve sinyal gelir. Motor ısınınca kablo genleşir, çatlak açılır ve sinyal kesilir.

Bu yüzden ölçüm, motor çalışma sıcaklığına geldikten sonra tekrarlanır. Kablo hafifçe oynatılırken sinyal ekranda izlenir. Kesinti tam o anda görülürse arıza aranan alan küçülür.

Bazı araçlarda kod yalnız tümsekte ya da sert virajda gelir. Bu bilgi, kablonun hangi bölümünün sürtündüğünü tahmin etmeye yardım eder. Sürücünün kodun hangi durumda çıktığını not etmesi, ustanın işini kısaltır. Soğuk sabah mı, uzun yoldan sonra mı, yoksa kasisli yolda mı geldiği önemlidir.

Sinyal kesilince motor ne yapar

• Marş uzayabilir, çünkü beyin silindir sırasını başka sinyalden bulmaya çalışır.
• Gaz tepkisi tembelleşebilir ve güç bir an düşebilir.
• Supap zamanlama sistemi güvenli konuma çekilebilir.
• Seyrek de olsa motor yolda stop edebilir.

Yolda ani stop ya da yanıp sönen motor lambası varsa araç sürülmez. Güvenli bir yere çekilip çekici istenir.

Ölçüm hangi sırayla yapılır

1. Tam tarama yapılır ve kayıt anı verisi okunur.
2. Fişin kilidi, pimleri ve yağ izi kontrol edilir.
3. Pimlerin her biri, motorun kendi şemasına bakılarak tek tek ölçülür.
4. Sinyal, osiloskopla motor soğukken ve sıcakken izlenir.
5. Kablo oynatılırken kesinti aranır.
6. Zamanlama kodu eşlik ediyorsa mekanik taraf ayrıca incelenir.

Krank ve eksantrik uyumu bozulduysa P0016 gibi bir kod da görülebilir. Ara ara kesilen elektrik, mekanik kaymayı tek başına kanıtlamaz.

Sensörün nasıl çalıştığını ve diğer belirtileri eksantrik sensörü arızası yazısı ayrıntılı anlatır. P0344 kodu olan aracınız için Ankara elektronik arıza ve triger değişimi sayfaları yol gösterir.

Sık sorulan sorular

P0344 ile P0342 farkı ne?

P0342 sinyalin dipte takılı kaldığını söyler. P0344 ise sinyalin gelip gittiğini, yani ara ara kesildiğini söyler.

P0344 çıkınca sensör değişir mi?

Hemen değişmez, önce fiş, yağ izi ve kablo kontrol edilir. Sensör ancak sıcakta sinyal kesiliyorsa ve kablo sağlamsa konuşulur.

Fişi silmek yeter mi?

Yağ yürümüşse yetmez, çünkü sızıntı devam eder. Lastik halka ve kablo da birlikte değerlendirilir.

Araç çalışıyorsa sorun yok mu?

Kod ara ara gelir, ama yolda stop riski taşır. Ani stop olduysa araç sürülmez.

P0344 silinince bir daha görünür mü?

Neden duruyorsa geri gelir. Silmeden önce kayıt anının verisi okunur ve saklanır.