Bugün Türkiye'de satılan hemen her benzinli VW, Škoda, Seat ve Audi kompaktının kaputu altında aynı ailenin bir üyesi çalışır: EA211. 2012'den beri üretilen bu motor ailesi — 1.0, 1.2, 1.4 ve 1.5 TSI — VW grubunun benzinli omurgasıdır. Aileyi tanıyan, hem alırken doğru seçer hem bakarken doğru harcar.
EA211'i öncülü EA111'den ayıran üç karar bugün hâlâ ailenin kimliğidir: alüminyum blok (hafiflik), kapak içine entegre egzoz manifoldu (hızlı ısınma — kışın kaloriferin erken ısıtması bu sayededir) ve en önemlisi zincir yerine triger kayışı. EA111'in zincir gerdirici kâbusundan alınan dersle tasarlanan bu kayış uzun ömürlüdür ama sonsuz değildir: üretici programına ve yaşa bağlı olarak (tipik 6-8 yıl / 90-120 bin km bandı) yenilenmelidir. 'Bu motor zincirli, bakım istemez' cümlesini EA211 için kuran satıcıdan uzaklaşın — tam tersidir.
Hangi üyeye sahip olursanız olun dört kural değişmez: 1) VW 504 00 normlu yağ, yıllık/15 bin km'yi (ağır kullanımda 10-12 bin) aşmayan aralıkla. 2) Triger kayışı km'den önce yaşla ölür — 6 yaşını geçen kayış görsel kontrolle değil, takvimle yenilenir. 3) Su pompası kayış setiyle birlikte değişir; bu ailenin bilinen sızıntı noktasıdır. 4) Direkt enjeksiyonun doğası gereği salt kısa mesafe kullanımda emme karbonu birikir; ayda bir uzun yol, en ucuz temizliktir (karbon yazısı). Bu dört kurala uyan EA211, ailenin hangi üyesi olursa olsun, sahibini motor konusunda unutturur.
1.0'dan 1.5'e tüm aile için doğru yağ, kayış takvimi ve cihaz teşhisi tek adreste.