Araç İçine Su Kaçağı: Paspas Neden Islak?

İçeri su alan araç sadece “nemli” değildir: taban süngeri aylarca kurumaz, konektörler oksitlenir, küf kokusu yerleşir ve elektronik arızalar başlar. Islak paspası havlu ile kurutup geçmek, sorunu halının altına süpürmektir — kelimenin tam anlamıyla.

Önce suyu tanıyın

1) Sunroof drenajları — bir numaralı klasik

Sunrooflu her araçta köşelerden inen 4 drenaj hortumu vardır; toz-yaprakla tıkandığında su tavan çerçevesinden A/C sütunlarına, oradan paspasa iner. İmza: yağmur/yıkama sonrası ön paspasların köşeden ıslanması, tavan döşemesinde dalga izi. Çözüm basınçlı değil nazik temizliktir (misina/hava) — sonbaharda yıllık bakım kalemidir.

2) Polen filtresi kapağı ve su odası

Ön cam altındaki su odası (havalandırma kanalı) yaprak dolduğunda su, polen filtresi yuvasından kalorifer kanalına taşar — sağ ön paspas ıslanır. Kötü kapatılmış polen filtresi kapağı da aynı sonucu verir. Bakımda filtre değişirken su odası ızgarasının temizliği bizde standart kontroldür.

3) Kapı fitilleri ve kapı zarı

Kapı içine giren su normaldir; kapı sacındaki membran (zar) onu dışarı yönlendirir. Hoparlör/cam tamiri sonrası düzgün yapıştırılmayan zar, suyu doğrudan döşemeye verir. İmza: yağmurda o kapının altındaki halının ıslanması. Fitil yorgunluğunda ise rüzgar sesi + üst hizadan sızıntı birlikte gelir.

4) İçeriden gelen su: kalorifer ve klima

Kalorifer peteği kaçağı ıslaklığın en pahalı ihtimalidir: yağlı-tatlı sıvı + inatçı iç buğu + antifriz eksilmesi — antifriz yazısı. Klima yoğuşma gideri tıkanırsa da evaporatör suyu içeri taşar; bu masum ve hızlı çözülen bir durumdur.

Serviste iz sürme

Döşeme/paspas kaldırılır, taban kurulanır, ardından bölge bölge kontrollü su testi yapılır (önce drenajlar, sonra fitiller, en son cam çıtaları). Giriş noktası görüldükten sonra çözüm kalıcıdır: drenaj temizliği, zar yenileme, fitil ayarı ya da petek işlemi. Islak süngerlerin kurutulması da işin parçasıdır — yoksa koku ve oksitlenme kalır.