Airbag/SRS uyarısı, hava yastığı veya kemer gergisi gibi pasif güvenlik işlevlerinin sınırlı olabileceğini gösterir. Hangi parçanın etkilendiği lambadan anlaşılmaz.
Gereksiz kullanımı erteleyin ve sistemi mümkün olan en kısa sürede yetkin servise ulaştırın. Soket, koltuk veya direksiyon içi piroteknik devrelere kullanıcı müdahalesi yapılmamalıdır.
SRS hata kodu, devre ölçümü, araç hasar geçmişi ve VIN’e uygun üretici prosedürü birlikte incelenir. Lambayı silmek, soketi oynatmak veya geçmişi belirsiz güvenlik parçası takmak doğrulama değildir.
Bazı hava yastığı veya gergi işlevleri devre dışı kalabilir; hangilerinin çalışacağı lambadan kesin söylenemez. Sistem yetkin servis tarafından teşhis edilene kadar güvenli kabul edilmemelidir.
Kablo-bağlantı, kemer gergisi, direksiyon sargısı, sensör, besleme veya kontrol ünitesi olasılıkları vardır. Masraf ve parça, hata kodu ile üretici testinden önce tahmin edilmemelidir.
Pasif güvenlik koruması sınırlı olabilir. Gereksiz kullanımı erteleyin; kullanıcı el kitabını izleyerek aracı mümkün olan en kısa sürede yetkin servise ulaştırın ve gerektiğinde çekici seçeneğini kullanın.
Işık silinerek satışa çıkarılmış, hasar geçmişinde airbag patlamış araçlar mevcuttur. Alım öncesi cihaz kontrolünde airbag beyninin kayıtlarına ve çarpışma verisine mutlaka baktırın.
Cihazla hata kaydı okunur ve adres (hangi devre, hangi koltuk) belirlenir; ilgili soket, kablo ve parça kontrol edilir. Kaydı silip ışığın sönmesini beklemek çözüm değildir, arıza kalıcıysa ışık geri gelir.
Koltuk bağlantısı olası nedenlerden biridir; ancak hata kaydı ve devre ölçümü olmadan kesinleştirilemez. Piroteknik devreye kullanıcı müdahalesi yapılmamalıdır.
Kazada kemeri aniden geren pirotekniğin devre hatası: ışık yakar ve kazada görev yapmayabilir — güvenlik zincirinin parçasıdır, ertelenmez.
Hayır — aralıklı temas sorunu kayıtta durur: koşul oluşunca ışık döner. Kayıt okunup adres kapatılmadan dosya kapanmaz.
Airbag uyarısı ile korna veya direksiyon düğmesi sorunu birlikte görülebilir; bu durum sargı yayı olasılığını artırır ama kesinleştirmez. SRS prosedürüyle ölçüm gerekir.
Cihazla: patlama kaydı, değişen ünite-airbag uyumu ve devre sağlığı okunur. Işığı sildirilmiş araç, alım öncesi taramanın en kritik gerekçesidir.
Airbag uyarısı güvenlik arızasına işaret edebilir; muayenedeki kusur değerlendirmesi güncel kriterlere göre yapılır. Uyarıyı sildirmek çözüm değildir; arıza kaydı ve devre kontrolleriyle kök neden giderilmelidir.
Eğitimli elin: pirotekniğe prosedürsüz dokunulmaz — söküm-takım kuralları katıdır. Koltuk-döşeme işlemlerinde bile airbag devreleri gözetilmelidir.
Aralıklı devre, besleme veya bağlantı sorunu olabilir. Koltuk soketi ya da direksiyon sargısı tek başına varsayılmamalı; kayıt ve devre ölçümü yapılmalıdır.
Bağlantı ayrılmış veya devre kaydı oluşmuş olabilir; parça ya da işlem kesin değildir. SRS sistemi üretici prosedürüyle kontrol edilmeden yalnız kod silinmemelidir.
Yalnız üretici tarafından araçla uyumlu olduğu doğrulanan, izlenebilir ve mevzuata uygun güvenlik parçası kullanılmalıdır. Geçmişi belirsiz modül takılmamalıdır.
Her kazada açılmaz: açılma eşikleri darbe yönü ve şiddetine bağlıdır — beyin kaydı okunarak sistemin o an sağlıklı olup olmadığı doğrulanır.
İzin verilen onarım, araç ve kontrol ünitesi üretici prosedürüne bağlıdır. Çarpışma kaydı silme veya modül değişimi güvenlik uzmanı ve OEM talimatı olmadan yapılmamalıdır.
Hata kaydını okuyup arızalı noktayı gösteriyoruz; körlemesine parça yok.