01539 Hata Kodu: Tam Metni Cihazdan Doğru Okumak

Taramada 01539 çıktı ve panelde bir lamba yanıyor olabilir. Usta "bakılacak" dediyse bu, bir parçanın bittiği anlamına gelmez.

01539 bir P-kodu değildir. Beş haneli bu sayı, kaydı yazan ünitenin kendi listesindeki bir satırdır. Aynı sayı farklı yazılım sürümlerinde farklı metinle görünebilir. Bu yüzden önce ekrandaki tam metin okunur.

01539 hangi araçlarda görülür?

Bu tür beş haneli kayıtlar Volkswagen, Audi, Seat ve Skoda taramalarında görülür. Cupra ve Porsche'de de aynı tür beş haneli kayıtlar görülebilir. Peugeot, Citroën, Opel ve DS'de aynı rakam görülse bile anlamı kopyalanmaz. O markalarda kayıt kendi cihazı ve kendi ünitesiyle okunur.

Kaydın sabit mi, ara ara mı geldiği de önemlidir. Hangi ünitenin yazdığı ve yanında başka kayıt olup olmadığı birlikte not edilir.

Komşu kayıtlarla farkı

Aynı taramada başka beş haneli kayıtlar da çıkabilir. Bunlar 01539'un kopyası değildir. Her biri kendi metniyle okunur.

Teker hızı kaydı 00287 sayfasında anlatılır. Direksiyon açı kaydı ise 00778 olarak görünür. İletişim kaydı için 01314, kodlama kaydı için 01044 sayfasına bakabilirsiniz.

Lamba ne söyler, ne söylemez?

Sarı ABS ya da ESP lambası bir uyarıdır, kanıt değildir. Lambanın genel anlamı ABS ve ESP ışığı yazısında anlatılır. 01539'un kaynağı yine taramadaki tam metinden okunur.

Liftte teker döndürülürken duyulan ses de tek başına kanıt sayılmaz. Ses, canlı hız verisiyle birlikte değerlendirilir. Rulman şüphesi varsa ayrıca ölçülür, konu teker rulmanı yazısında anlatılır.

Yolda ne yapılmalı?

Kırmızı fren uyarısı yanıyorsa ya da fren belirgin biçimde zayıfladıysa araç sürülmez. Direksiyon birden ağırlaştıysa da araç durdurulur. Bu durumlarda çekici çağrılır.

Yalnız sarı lamba yanıyor, fren ve direksiyon normalse servise kısa ve dikkatli bir yolla gelinebilir. Bu bir güvenlik sözü değildir. Islak ve buzlu yolda ani fren ve sert manevradan kaçınılır.

Servise gelmeden önce birkaç bilgiyi hazırlamak işe yarar.

• Tarama ekranının kırpılmamış bir fotoğrafını çekin.
• Aracın markasını, modelini ve yılını yazın.
• Yanan lambaları not edin.
• Son lastik, jant ya da balans işini hatırlayın.

Kayda bakıp evde yapılan hatalar

Kayda bakarak sensör ya da poyra sipariş etmeyin. Kodu silmek lambayı geçici olarak söndürür, ama hangi kaydın geri geldiğini belirsizleştirir. Soketi zorlamak ya da kabloyu soymak yeni bir arıza yaratabilir.

İlk kayıt ve tam metin saklanmadan silme yapılmaz. Önce ekranın çıktısı alınır, sonra ölçüme geçilir.

Liftte 01539 için ölçüm sırası

1. Tam tarama yapılır ve kaydı yazan ünite belirlenir.
2. Kaydın tam metni ve sabit mi ara ara mı olduğu okunur.
3. Yanındaki komşu kayıtlar ayrı ayrı not edilir.
4. Kaydı yazan ünitenin canlı verisi okunur.
5. Kayıt ABS ünitesindeyse dört tekerin hız verisi sürüşte karşılaştırılır.
6. Parça yalnız bulgu çıkarsa kontrol edilir.

Önce kayıt, sonra ölçüm, en son mekanik karar gelir. Onarımdan sonra tarama tekrarlanır. Bu kod (01539) için ne yaptığımızı elektronik arıza tespiti sayfasında anlattık.

Sık sorulan sorular

01539 bir parça arızası mı demek?

Hayır. Tam metin, ünite ve canlı veri aynı yönü göstermeden parça siparişi verilmez.

ABS lambası yanıyorsa 01539 kesinleşir mi?

Hayır, lamba yalnız bir uyarıdır. Kaynağı taramada ayrıca okunur.

00287 ile 01539 aynı mı?

Hayır. 00287 teker hızı sensörü kaydıdır. Her biri kendi metni ve kendi ölçümüyle değerlendirilir.

Peugeot'da aynı rakam çıkarsa anlamı aynı mı?

Hayır. Peugeot, Citroën, Opel ve DS'de rakam benzese bile yorum kopyalanmaz. Kayıt o markanın cihazıyla okunur.

Kodu silersem ne kaybederim?

İlk kaydın tam metni ve düştüğü anın bilgisi kaybolabilir. Silmeden önce ekranın fotoğrafını alın.